ইভি ভোল্টেজ রহস্য সমাধান: কন্ট্রোলাররা কীভাবে ব্যাটারির সামঞ্জস্যতা নির্ধারণ করে

অনেক ইভি মালিকই ভাবছেন যে তাদের গাড়ির অপারেটিং ভোল্টেজ কী নির্ধারণ করে - এটি কি ব্যাটারি নাকি মোটর? আশ্চর্যজনকভাবে, উত্তরটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলারের কাছেই রয়েছে। এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি ভোল্টেজ অপারেটিং রেঞ্জ নির্ধারণ করে যা ব্যাটারির সামঞ্জস্যতা এবং সামগ্রিক সিস্টেমের কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করে।

স্ট্যান্ডার্ড EV ভোল্টেজের মধ্যে রয়েছে 48V, 60V, এবং 72V সিস্টেম, প্রতিটির নির্দিষ্ট অপারেটিং রেঞ্জ রয়েছে:
  • ৪৮V সিস্টেম সাধারণত ৪২V-৬০V এর মধ্যে কাজ করে
  • ৬০V সিস্টেম ৫০V-৭৫V এর মধ্যে কাজ করে
  • ৭২V সিস্টেম ৬০V-৮৯V রেঞ্জের সাথে কাজ করে
    উচ্চমানের কন্ট্রোলারগুলি এমনকি ১১০V এর বেশি ভোল্টেজও পরিচালনা করতে পারে, যা আরও নমনীয়তা প্রদান করে।
কন্ট্রোলারের ভোল্টেজ সহনশীলতা ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) এর মাধ্যমে লিথিয়াম ব্যাটারির সামঞ্জস্যের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের মধ্যে কাজ করে যা চার্জ/ডিসচার্জ চক্রের সময় ওঠানামা করে। যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ কন্ট্রোলারের ঊর্ধ্ব সীমা অতিক্রম করে বা তার নিম্ন থ্রেশহোল্ডের নীচে নেমে যায়, তখন গাড়িটি চালু হবে না - ব্যাটারির প্রকৃত চার্জ অবস্থা নির্বিশেষে।
ইভি ব্যাটারি বন্ধ
ডেলি বিএমএস ই২ডব্লিউ
এই বাস্তব উদাহরণগুলি বিবেচনা করুন:
২১টি কোষ বিশিষ্ট একটি ৭২V লিথিয়াম নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট (NMC) ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করলে ৮৯.২৫V শক্তিতে পৌঁছায়, যা সার্কিট ভোল্টেজ কমে যাওয়ার পর প্রায় ৮৭V শক্তিতে নেমে আসে। একইভাবে, ২৪টি কোষ বিশিষ্ট একটি ৭২V লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LiFePO4) ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জে ৮৭.৬V শক্তিতে পৌঁছায়, যা প্রায় ৮২V শক্তিতে নেমে আসে। যদিও উভয়ই সাধারণ নিয়ামক ঊর্ধ্ব সীমার মধ্যে থাকে, ব্যাটারিগুলি যখন ডিসচার্জের কাছাকাছি চলে আসে তখন সমস্যা দেখা দেয়।
বিএমএস সুরক্ষা সক্রিয় হওয়ার আগে যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ কন্ট্রোলারের ন্যূনতম থ্রেশহোল্ডের নিচে নেমে যায় তখন গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাটি দেখা দেয়। এই পরিস্থিতিতে, কন্ট্রোলারের সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি ডিসচার্জ রোধ করে, যার ফলে গাড়িটি অকার্যকর হয়ে পড়ে, যদিও ব্যাটারিতে এখনও ব্যবহারযোগ্য শক্তি থাকে।
এই সম্পর্কটি দেখায় কেন ব্যাটারি কনফিগারেশনকে কন্ট্রোলারের স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। সিরিজে ব্যাটারি কোষের সংখ্যা সরাসরি কন্ট্রোলারের ভোল্টেজ রেঞ্জের উপর নির্ভর করে, যখন কন্ট্রোলারের বর্তমান রেটিং উপযুক্ত BMS​ বর্তমান স্পেসিফিকেশন নির্ধারণ করে। এই আন্তঃনির্ভরতা তুলে ধরে যে কেন সঠিক EV সিস্টেম ডিজাইনের জন্য কন্ট্রোলারের পরামিতিগুলি বোঝা অপরিহার্য।

সমস্যা সমাধানের জন্য, যখন একটি ব্যাটারি আউটপুট ভোল্টেজ দেখায় কিন্তু গাড়ি চালু করতে পারে না, তখন কন্ট্রোলারের অপারেটিং প্যারামিটারগুলি প্রথম তদন্তের বিষয় হওয়া উচিত। নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং কন্ট্রোলারকে অবশ্যই সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে কাজ করতে হবে। ইভি প্রযুক্তির বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, এই মৌলিক সম্পর্ককে স্বীকৃতি দেওয়া মালিক এবং প্রযুক্তিবিদদের কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে এবং সাধারণ সামঞ্জস্যের সমস্যাগুলি এড়াতে সহায়তা করে।


পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-৩০-২০২৫

যোগাযোগ ডালি

  • ঠিকানা:: ১৪ নং, গংয়ে সাউথ রোড, সোংশানহু বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি শিল্প উদ্যান, ডংগুয়ান সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ, চীন।
  • সংখ্যা : +৮৬ ১৩২১৫২০১৮১৩
  • সময়: সপ্তাহের ৭ দিন সকাল ০০:০০ টা থেকে দুপুর ১২:০০ টা পর্যন্ত
  • ই-মেইল: dalybms@dalyelec.com
  • DALY গোপনীয়তা নীতি
ইমেইল পাঠান