বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক যানবাহনের (EV) মালিকরা প্রায়শই একটি বিরক্তিকর সমস্যার সম্মুখীন হন: ব্যাটারি সূচকটি অবশিষ্ট শক্তি দেখালেও হঠাৎ করেই গাড়ি ভেঙে যায়। এই সমস্যাটি মূলত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অতিরিক্ত ডিসচার্জের কারণে হয়, যা একটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) দ্বারা কার্যকরভাবে হ্রাস করা যেতে পারে।
শিল্প তথ্য থেকে দেখা যায় যে, একটি সু-পরিকল্পিত ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আয়ুষ্কাল ৩০% পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে পারে এবং ব্যাটারির সমস্যা সম্পর্কিত ইভি ব্রেকডাউন ৪০% কমাতে পারে। বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সাথে, বিএমএসের ভূমিকা ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। এটি কেবল ব্যাটারির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না বরং শক্তির ব্যবহারকেও সর্বোত্তম করে তোলে, যা বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তি শিল্পের টেকসই উন্নয়নকে উৎসাহিত করে।
একটি সাধারণ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকে একাধিক সেল স্ট্রিং থাকে এবং সামগ্রিক কর্মক্ষমতার জন্য এই সেলগুলির ধারাবাহিকতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যখন প্রতিটি সেলের বয়স বাড়ে, অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা তৈরি হয়, অথবা দুর্বল সংযোগ থাকে, তখন ডিসচার্জের সময় তাদের ভোল্টেজ অন্যদের তুলনায় দ্রুত ক্রিটিক্যাল লেভেলে (সাধারণত 2.7V) নেমে যেতে পারে। একবার এটি হয়ে গেলে, BMS অবিলম্বে ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা চালু করবে, অপরিবর্তনীয় সেল ক্ষতি রোধ করতে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেবে—এমনকি মোট ব্যাটারি ভোল্টেজ এখনও বেশি থাকলেও।
দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য, আধুনিক BMS একটি সুইচ-নিয়ন্ত্রিত স্লিপ মোড অফার করে, যা স্বাভাবিক অপারেশনের মাত্র 1% বিদ্যুৎ খরচ কমিয়ে দেয়। এই ফাংশনটি কার্যকরভাবে নিষ্ক্রিয় বিদ্যুৎ ক্ষতির কারণে ব্যাটারির অবক্ষয় এড়ায়, যা একটি সাধারণ সমস্যা যা ব্যাটারির আয়ু কমিয়ে দেয়। অতিরিক্তভাবে, উন্নত BMS উপরের কম্পিউটার সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে একাধিক নিয়ন্ত্রণ মোড সমর্থন করে, যার মধ্যে রয়েছে ডিসচার্জ নিয়ন্ত্রণ, চার্জ-ডিসচার্জ নিয়ন্ত্রণ এবং স্লিপ অ্যাক্টিভেশন, যা রিয়েল-টাইম মনিটরিং (যেমন ব্লুটুথ সংযোগ) এবং কম-পাওয়ার স্টোরেজের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-১৮-২০২৫
