আপনি ইনভার্টারটি ব্যাটারির আউটপুটের সাথে সংযোগ করেন। ইনভার্টারটি চালু হওয়ার আগেই, সাথে সাথে বিএমএস (BMS) ট্রিপ করে। সংযোগটি বিচ্ছিন্ন করলে, বিএমএস রিসেট হয়ে যায়। আবার সংযোগ করলে, এটি পুনরায় ট্রিপ করে। প্রতিবারই, সংযোগ স্থাপনের এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যেই এমনটা ঘটে।
ইনভার্টারে কোনো সমস্যা নেই। ব্যাটারিতেও কোনো সমস্যা নেই। বিএমএস (BMS) একটি প্রকৃত বৈদ্যুতিক ঘটনার প্রতি সঠিকভাবে সাড়া দিচ্ছে, যেটি দেখতে হুবহু শর্ট সার্কিটের মতো হলেও আসলে তা নয়।
দ্রুত রেফারেন্স
| লক্ষণ | কারণ | ঠিক করুন |
| ইনভার্টার সংযোগে বিএমএস তাৎক্ষণিকভাবে ট্রিপ করে। | ক্যাপাসিটিভ ইনরাশ শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা সক্রিয় করে। | অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ সহ একটি বিএমএস ব্যবহার করুন, অথবা একটি বাহ্যিক প্রি-চার্জ সার্কিট যুক্ত করুন। |
| কম রোধের লোডের সাথে কাজ করে, ইনভার্টারের সাথে ব্যর্থ হয়। | নিশ্চিত করে যে সমস্যাটি ইনরাশ, বর্তমান রেটিং নয়। | প্রি-চার্জ প্রয়োজন। শুধুমাত্র একটি উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস এই সমস্যার সমাধান করবে না। |
| বিএমএস শুধুমাত্র ইনভার্টারের পূর্ণ লোডের অধীনেই ট্রিপ করে। | লোড কারেন্ট BMS-এর অবিচ্ছিন্ন রেটিং অতিক্রম করে | BMS-এর অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট রেটিং-এর সাথে ইনভার্টারের লোড যাচাই করুন। |
| মোটর কন্ট্রোলার সংযোগে ট্রিপ | একই ক্যাপাসিটিভ ইনরাশ আচরণ | একই প্রি-চার্জ সমাধান |
ইনভার্টারের ভিতরে কী ঘটছে
আধুনিক ইনভার্টারগুলিতে বড় ডিসি-বাস ক্যাপাসিটর থাকে, যা ইনভার্টারের অভ্যন্তরে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির এসি সুইচ করার সময় ডিসি ভোল্টেজের রিপলকে মসৃণ করে। ইনভার্টারের ক্ষমতার সাথে ক্যাপাসিট্যান্সের পরিমাণও বাড়ে, যা ছোট ইউনিটে কয়েক হাজার মাইক্রোফ্যারাড থেকে শুরু করে ৩ থেকে ৫ কিলোওয়াট শ্রেণীর ইউনিটে কয়েক দশ হাজার পর্যন্ত হয়ে থাকে।
যখন ক্যাপাসিটারগুলো সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হয়ে যায় (যেমনটা প্রতিবার প্রথমবার ইনভার্টার সংযোগ করার সময় বা যেকোনো বিদ্যুৎ বিভ্রাটের পরে হয়), তখন সেগুলোকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযোগ করলে একটি ক্ষণস্থায়ী কিন্তু প্রচণ্ড বিদ্যুৎ প্রবাহের ঢেউ তৈরি হয়, কারণ ক্যাপাসিটারগুলো মাইক্রোসেকেন্ডের মধ্যে শূন্য থেকে ব্যাটারির ভোল্টেজে চার্জ হয়ে যায়।
প্রি-চার্জ ছাড়া, এই আকস্মিক প্রবাহ তাৎক্ষণিক কারেন্ট স্পাইক তৈরি করতে পারে।কয়েক হাজার অ্যাম্পিয়ারকয়েক মাইক্রোসেকেন্ডের মধ্যেই, যা এমনকি উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস ইউনিটের সর্বোচ্চ রেটিংকেও ছাড়িয়ে যায়। বিএমএস-এর শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা ব্যবস্থা ঠিক এই ধরনের ঘটনার প্রতিই সাড়া দেয়, যা হলো একটি বিশাল তাৎক্ষণিক কারেন্ট স্পাইক। এটি ডেড শর্ট (একটি বিপজ্জনক ত্রুটি) এবং ক্যাপাসিটিভ ইনরাশ (স্বাভাবিক বৈদ্যুতিক আচরণ)-এর মধ্যে পার্থক্য করতে পারে না। এটি উভয় ক্ষেত্রেই সক্রিয় হয়।
চিত্র ১। প্রি-চার্জ ছাড়া (বামে) বনাম প্রি-চার্জ সহ (ডানে) ইনরাশ কারেন্টের তরঙ্গরূপ। BMS-এর অবিচ্ছিন্ন রেটিং নির্বিশেষে, অনিয়ন্ত্রিত সার্জটি ক্ষণিকের জন্য BMS-এর শর্ট-সার্কিট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে।
এই কারণেই শুধু উচ্চ-কারেন্টের বিএমএস দিয়ে সমস্যার সমাধান হয় না।এমনকি একটি উচ্চ-ধারাবাহিক-কারেন্টের বিএমএসও উচ্চ-ক্যাপাসিট্যান্সের ইনভার্টারে ট্রিপ করে, কারণ তাৎক্ষণিক ইনরাশ কারেন্ট ক্ষণিকের জন্য সর্বোচ্চ রেটিংকেও ছাড়িয়ে যায়। বিএমএস-এর ধারাবাহিক কারেন্ট ক্ষমতা নির্বিশেষে প্রি-চার্জ করা আবশ্যক।
ট্রু শর্ট বনাম ক্যাপাসিটিভ ইনরাশ: পার্থক্য কীভাবে বুঝবেন
যন্ত্রপাতি পরিবর্তন করার আগে নিশ্চিত হয়ে নিন যে, এর কারণ ইনরাশ, কোনো প্রকৃত ওয়্যারিং ত্রুটি নয়।
পরীক্ষা:ইনভার্টারটি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। শুধু একটি ছোট রোধক লোড, যেমন একটি ১০০ ওয়াটের লাইট বাল্ব, একটি রোধক, বা ক্যাপাসিটর ছাড়া যেকোনো কিছু সংযোগ করুন। যদি BMS ট্রিপ না করে ঠিক থাকে, তাহলে সমস্যাটি বিশেষভাবে ইনভার্টারের সংযোগে, BMS বা ওয়্যারিং-এ নয়।
ইভেন্ট-লগ ডায়াগনস্টিক:যখন একটি DALY BMS ট্রিপ করে, তখন এটি ঘটনার মুহূর্তের পরিমাপকৃত টার্মিনাল ভোল্টেজের সাথে ট্রিগারের ধরণ (শর্ট সার্কিট, ওভার-কারেন্ট, ক্যাপাসিটিভ ইনরাশ) লগ করে রাখে। ব্লুটুথ অ্যাপের মাধ্যমে সংযোগ করে ইভেন্ট লগটি পড়ুন। রেকর্ড করা ট্রিগারের ধরণ এবং সংশ্লিষ্ট মানগুলো থেকে জানা যায় যে ঘটনাটি একটি প্রকৃত শর্ট ছিল নাকি একটি ইনরাশ ট্রিপ। বিভিন্ন BMS সিরিজ এই শ্রেণীকরণের জন্য ভিন্ন ভিন্ন অভ্যন্তরীণ ভোল্টেজ থ্রেশহোল্ড ব্যবহার করে, তাই ডায়াগনস্টিক প্যারামিটারের জন্য মডেল-নির্দিষ্ট ম্যানুয়াল দেখুন, অথবা সিরিজ-নির্দিষ্ট বিবরণের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের সাথে যোগাযোগ করুন।
সমাধান: প্রি-চার্জ, অন্তর্নির্মিত বা বাহ্যিক
একটি প্রি-চার্জ সার্কিট ইনভার্টারের ডিসি-বাস ক্যাপাসিটরগুলোর চার্জ হওয়ার হার সীমিত করে, ফলে সার্জটি বিএমএস শর্ট-সার্কিট থ্রেশহোল্ডের নিচে থাকে। এটি বাস্তবায়ন করার দুটি উপায় আছে।
চিত্র ২. দুটি বাস্তবায়ন পথ। পথ A-তে অভ্যন্তরীণ প্রি-চার্জ লজিকসহ একটি BMS ব্যবহার করা হয়। পথ B-তে অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জবিহীন BMS-এর জন্য একটি বাহ্যিক রোধক এবং কন্টাক্টর ব্যবহার করা হয়।
পথ A: অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ সহ বিএমএস (প্রোডাকশন সিস্টেমের জন্য প্রস্তাবিত)
DALY BMS-এর বেশ কয়েকটি সিরিজে একটি বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ সার্কিট রয়েছে যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্যাপাসিটর চার্জিংয়ের কাজটি করে। এর জন্য কোনো বাহ্যিক রেজিস্টর, রিলে বা টাইমিং লজিকের প্রয়োজন হয় না। ইনভার্টারটিকে সরাসরি BMS-এর আউটপুটের সাথে সংযুক্ত করলে, এর অভ্যন্তরীণ প্রি-চার্জ স্টেজটি মূল MOSFET-গুলো বন্ধ হওয়ার আগে ইনরাশ চার্জকে সীমিত করে।
ড্যালি (DALY)-র সমস্ত প্রোডাক্ট রেঞ্জে বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত আছে ইনভার্টার ও মোটর-ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হাই-কারেন্ট সিরিজ, মিড-রেঞ্জ ব্যালেন্সার সিরিজ, হোম-স্টোরেজ মডিউল, এবং ফর্কলিফ্ট ও গল্ফ কার্টের জন্য তৈরি লো-ভোল্টেজ হাই-পাওয়ার বিএমএস (BMS)। অভ্যন্তরীণ প্রি-চার্জ পর্যায়টি প্রথমে বন্ধ হয়, একটি সীমিত কারেন্টে ইনভার্টারের ক্যাপাসিটারগুলোকে চার্জ করে, এবং ক্যাপাসিটারের ভোল্টেজ ব্যাটারির ভোল্টেজের সমান হয়ে গেলে মূল ডিসচার্জ পথটি বন্ধ করে দেয়। ক্যাপাসিটারের আকারের উপর নির্ভর করে এই সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি সাধারণত ৫০০ মিলিসেকেন্ড থেকে কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন হয়।
চিত্র ৩. অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ সহ একটি বিএমএস-এর অভ্যন্তরীণ সুইচিং ক্রম। কোনো বাহ্যিক টাইমিং বা রিলে ছাড়াই সমস্ত ধাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে।
পথ B: অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ ছাড়া BMS (বাহ্যিক সার্কিট)
যদি আপনার BMS-এ বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ না থাকে, তাহলে আপনাকে একটি এক্সটার্নাল প্রি-চার্জ সার্কিট যোগ করতে হবে। স্ট্যান্ডার্ড টপোলজি:
১. একটি কন্টাক্টর দ্বারা বাইপাস করে, বিএমএস আউটপুট এবং ইনভার্টার ডিসি ইনপুটের মধ্যে সিরিজে একটি প্রি-চার্জ রেজিস্টর সংযুক্ত করুন।
২. প্রাথমিক সংযোগের সময়, বিদ্যুৎ কেবল রোধকের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। ক্যাপাসিটর ধীরে ধীরে চার্জ হয়।
৩. একটি নির্দিষ্ট বিলম্বের পর (সাধারণত বড় ক্যাপাসিটর ব্যাংকের ক্ষেত্রে কয়েক সেকেন্ড), কন্টাক্টরটি বন্ধ হয়ে যায় এবং রেজিস্টরটিকে বাইপাস করে।
৪. ইনভার্টারটি এখন সম্পূর্ণ বিএমএস আউটপুট গ্রহণ করছে।
রোধকের আকার নির্ধারণওহমের সূত্রানুসারে: R = V_pack / I_target
| প্যাক ভোল্টেজ | লক্ষ্যমাত্রা সর্বোচ্চ জলপ্রবাহ | রোধক (ন্যূনতম) |
| ৪৮ ভোল্ট সিস্টেম | ১০এ | R >= ৪.৮ ওহম (৫ ওহম, ৫০ ওয়াট ব্যবহার করুন) |
| ৭২ ভোল্ট সিস্টেম | ১০এ | R >= ৭.২ ওহম (৮ ওহম, ৮০ ওয়াট ব্যবহার করুন) |
| ৯৬ ভোল্ট সিস্টেম | ১০এ | R >= ৯.৬ ওহম (১০ ওহম, ১০০ ওয়াট ব্যবহার করুন) |
রোধকের ওয়াটেজপ্রি-চার্জ ব্যবধানের মধ্যে সরবরাহ হওয়া আকস্মিক ভোল্টেজের শক্তি (surge energy) অবশ্যই সামলাতে হবে: P_surge = 0.5 x C x V স্কয়ার। ১০০ ওয়াট স্বল্প-সময়ের রেটিং সম্পন্ন একটি ৫০ ওয়াটের সিরামিক রেজিস্টর বেশিরভাগ নিম্ন-ভোল্টেজের ইনস্টলেশন সামাল দিতে পারে।
বাস্তবায়নের বিকল্পসমূহ:
| বিকল্প | কখন ব্যবহার করবেন | উপাদান |
| ম্যানুয়াল প্রি-চার্জ | পরিষেবা যানবাহন যেখানে প্রতিটি সংযোগস্থলে চালক উপস্থিত থাকেন | রোধক এবং ম্যানুয়াল সুইচ |
| সময়-বিলম্ব রিলে | স্থায়ী ইনস্টলেশন, নির্দিষ্ট ইনভার্টার সেটআপ | রোধক, সময়-বিলম্ব রিলে এবং কন্টাক্টর |
| মাইক্রোকন্ট্রোলার-চালিত | কাস্টম OEM পণ্য, পরিবর্তনশীল লোড পরিস্থিতি | রোধক, এমসিইউ, এবং রিলে বা এসএসআর |
| আপনার নির্দিষ্ট সিস্টেমের জন্য প্রি-চার্জ কনফিগারেশন যাচাই করার প্রয়োজন আছে কি?আমাদের প্রকৌশল দল ২৪ ঘন্টার মধ্যে একটি উপযুক্ত কনফিগারেশন সহ উত্তর দেয়। সঠিক উত্তর পেতে, অনুগ্রহ করে নিম্নলিখিত তথ্য প্রদান করুন:1. ইনভার্টার মডেল এবং ডিসি-বাস ক্যাপাসিট্যান্স (মাইক্রোফ্যারাড) 2. প্যাকের নামমাত্র ভোল্টেজ (V) 3. প্রত্যাশিত অবিচ্ছিন্ন এবং সর্বোচ্চ ডিসচার্জ কারেন্ট (A) 4. প্রয়োগের ধরণ (ইনভার্টার, মোটর কন্ট্রোলার, ফর্কলিফ্ট, গল্ফ কার্ট, বা অন্যান্য) অনুরোধ জমা দিন:https://www.dalyelec.com/large-current-bms |
যখন বাহ্যিক সার্কিটের চেয়ে অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ বেশি যুক্তিযুক্ত
বাহ্যিক প্রি-চার্জ কাজ করে, কিন্তু এটি আপনার ইনস্টলেশনে তিনটি ত্রুটির সম্ভাবনা তৈরি করে: সার্জ এনার্জির জন্য সঠিক আকারের একটি রেজিস্টর, আপনার নির্দিষ্ট ক্যাপাসিটর ব্যাংকের জন্য সঠিক সময়ে সেট করা একটি রিলে বা সুইচ, এবং এমন ওয়্যারিং যা সার্জ কারেন্ট ও অবিচ্ছিন্ন লোড কারেন্ট উভয়ই সহ্য করতে পারে।
ফর্কলিফ্ট, গল্ফ কার্ট, অফ-গ্রিড ইনভার্টার ক্যাবিনেট এবং মোটর-ড্রাইভ OEM ইউনিটের মতো প্রোডাকশন ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ এই তিনটি সমস্যাই দূর করে। BMS ফ্যাক্টরি-ভ্যালিডেটেড টাইমিং এবং কারেন্ট লিমিট ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণভাবে ক্যাপাসিটর চার্জিং পরিচালনা করে, ফলে এর সাইজ ঠিক করার, নষ্ট হওয়ার বা ভুলভাবে ওয়্যারিং করার কোনো সুযোগ থাকে না।
ইনভার্টার এবং মোটর-ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডালি বিএমএস
DALY একাধিক সিরিজে বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ সহ BMS পণ্য সরবরাহ করে, যা হোম-স্টোরেজ মডিউল থেকে শুরু করে ফর্কলিফ্ট, গল্ফ কার্ট এবং অফ-গ্রিড ইনভার্টারের জন্য লো-ভোল্টেজ হাই-পাওয়ার সিস্টেম পর্যন্ত সম্পূর্ণ পাওয়ার রেঞ্জকে কভার করে। বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ সহ প্রতিটি সিরিজ সরাসরি ইনভার্টার সংযোগ সমর্থন করে। মডেলভেদে কন্টিনিউয়াস-কারেন্ট ক্যাপাবিলিটি, পিক সার্জ টলারেন্স, কমিউনিকেশন ইন্টারফেস এবং কনফিগারযোগ্য থ্রেশহোল্ড ভিন্ন হয়। সঠিক পণ্যটি শনাক্ত করতে আপনার লোড প্রোফাইল সহ ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে যোগাযোগ করুন।
DALY BMS ক্যাটালগ দেখুন:https://www.dalyelec.com/large-current-bms
বিএমএস সুরক্ষা ট্রিগার এবং প্রতিটি কীভাবে শনাক্ত করতে হয় সে সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ নির্দেশিকার জন্য দেখুনআমার বিএমএস (BMS) কেন বারবার বন্ধ হয়ে যাচ্ছে? ৭টি কারণ ও সমাধান.
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
বিএমএস কেন ইনভার্টার ট্রিপ করায়, কিন্তু একই ওয়াটেজের পাওয়ার টুলকে করায় না?
পাওয়ার টুল এবং রেজিস্ট্যান্স লোডে কোনো বড় ইনপুট ক্যাপাসিটর থাকে না। এগুলো তাদের প্রকৃত অপারেটিং লোডের সমানুপাতিক হারে কারেন্ট টানে, যা মিলিসেকেন্ডের মধ্যে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। ইনভার্টারগুলো মাইক্রোসেকেন্ডের মধ্যে ক্যাপাসিটর চার্জ করার জন্য একটি আকস্মিক প্রবাহ টানে। এই বিষয়টি বিএমএস (BMS) সুরক্ষা সার্কিটের কাছে সম্পূর্ণ ভিন্ন, কারণ বিএমএস-কে এক মিলিসেকেন্ডেরও কম সময়ে সাড়া দিতে হয়।
আমার ইনভার্টারে সফট-স্টার্ট ফিচার আছে। তাহলেও কি প্রি-চার্জ করার প্রয়োজন আছে?
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হ্যাঁ। ইনভার্টারের সফট-স্টার্ট সার্কিট্রি সাধারণত এসি আউটপুট সাইডে ইনরাশ সীমিত করে। এটি ডিসি ইনপুট ক্যাপাসিটরের চার্জিং আচরণকে প্রভাবিত করে না। কিছু প্রিমিয়াম গ্রিড-টাইড পিসিএস ইউনিটে ডিসি-সাইড প্রি-চার্জ ইন্টিগ্রেটেড থাকে। যদি আপনার ইনভার্টারের ডেটাশিটে স্পষ্টভাবে ইন্টিগ্রেটেড ডিসি প্রি-চার্জ বা ডিসি ইনরাশ লিমিটারের কথা উল্লেখ থাকে, তবে আপনি সরাসরি সংযোগ করতে পারেন। অন্যথায়, এক্সটার্নাল বা বিল্ট-ইন বিএমএস প্রি-চার্জ প্রয়োজন।
একটি বাহ্যিক প্রি-চার্জ সার্কিটের জন্য আমার কত বড় রোধক প্রয়োজন?
R = V_pack / I_target সূত্র ব্যবহার করে হিসাব করুন। একটি 48V সিস্টেমে সর্বোচ্চ ইনরাশ কারেন্ট 10A-তে সীমিত রাখতে, R >= 4.8 ওহম ব্যবহার করুন। বড় ক্যাপাসিটর ব্যাংকযুক্ত বৃহত্তর ইনভার্টারগুলির জন্য একই রোধকের মানে বেশি প্রি-চার্জ সময়ের প্রয়োজন হয়, ভিন্ন রোধকের মানে নয়। কন্ট্যাক্টরের ডিলে অ্যাডজাস্ট করুন, রোধক নয়। এছাড়াও, সার্জ এনার্জি সামলানোর জন্য রোধকের ওয়াটেজ নির্ধারণ করুন।
আমি একটি উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস কিনেছি, কিন্তু একটি বড় ইনভার্টার সংযোগ করলেই এটি ট্রিপ করে। কেন?
কন্টিনিউয়াস কারেন্ট রেটিং এবং ইনরাশ হ্যান্ডলিং পরস্পর সম্পর্কহীন। উচ্চ কন্টিনিউয়াস কারেন্টের জন্য রেট করা একটি বিএমএস-ও উচ্চ-ক্যাপাসিট্যান্স ইনভার্টারে ট্রিপ করতে পারে, কারণ ইনরাশ স্পাইক—যা কয়েক মাইক্রোসেকেন্ডের জন্য কয়েক হাজার অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত হয়—ক্ষণিকের জন্য এমনকি সর্বোচ্চ কারেন্ট রেটিংকেও ছাড়িয়ে যায়। এর সমাধান হলো প্রি-চার্জ, উচ্চ-রেটযুক্ত বিএমএস নয়। বিল্ট-ইন প্রি-চার্জসহ একটি বিএমএস বেছে নিলে একই ইউনিটে উভয় প্রয়োজনীয়তাই পূরণ হয়।
আমি বিল্ট-ইন বিএমএস প্রি-চার্জ এবং এক্সটার্নাল প্রি-চার্জ সার্কিটের মধ্যে কীভাবে একটি বেছে নেব?
বিল্ট-ইন প্রি-চার্জ বাহ্যিক ওয়্যারিং এবং ম্যাচড-কম্পোনেন্ট সোর্সিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এটি প্রোডাকশন ফ্লিট এবং OEM ইন্টিগ্রেশনের জন্য আদর্শ, যেখানে নির্ভরযোগ্যতা এবং অ্যাসেম্বলি টাইম গুরুত্বপূর্ণ। এক্সটার্নাল প্রি-চার্জ সার্কিট টাইমিং এবং রেজিস্টর নির্বাচনের উপর আরও সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। এগুলি ওয়ান-অফ রেট্রোফিট, কাস্টম টেস্ট সেটআপ, বা নন-স্ট্যান্ডার্ড ক্যাপাসিটর ব্যাংকযুক্ত সিস্টেমের জন্য উপযোগী। আপনার নির্দিষ্ট লোড প্রোফাইলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ইঞ্জিনিয়ারিং সুপারিশের জন্য, আপনার ইনভার্টার মডেল, প্যাক ভোল্টেজ এবং অ্যাপ্লিকেশনের ধরন আমাদের টিমের কাছে পাঠান। ২৪ ঘন্টার মধ্যে উত্তর দেওয়া হবে।
সারসংক্ষেপ
| সমস্যা | কারণ | সমাধান |
| ইনভার্টার সংযোগে বিএমএস ট্রিপ করে। | ক্যাপাসিটিভ ইনরাশ (মাইক্রোসেকেন্ডের মধ্যে হাজার হাজার অ্যাম্পিয়ার) শর্ট-সার্কিট থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে। | অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ সহ একটি বিএমএস ব্যবহার করুন, অথবা বাহ্যিক প্রি-চার্জ যোগ করুন। |
| উচ্চ-কারেন্টের বিএমএস এখনও ট্রিপ করে | ইনরাশ হলো একটি মাইক্রোসেকেন্ডের স্পাইক, যা অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট রেটিংয়ের সাথে সম্পর্কহীন। | প্রি-চার্জ, কোনো বৃহত্তর বিএমএস নয় |
| কম লোডে কাজ করে, ইনভার্টারের সাথে ট্রিপ করে। | আকস্মিক আগমন নিশ্চিত করে, বর্তমান রেটিং নয়। | পূর্ব-চার্জ প্রয়োজন। ট্রিগারের ধরন জানতে ইভেন্ট লগ দেখুন। |
| বাহ্যিক প্রি-চার্জ কমপ্লেক্সকে সঠিকভাবে আকার দিতে হবে। | প্রতিরোধ, আকস্মিক শক্তি এবং সময়—এই সবকিছুর মধ্যে সামঞ্জস্য থাকা প্রয়োজন। | অন্তর্নির্মিত প্রি-চার্জ সাইজিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। সরাসরি সংযোগ কাজ করে। |
তথ্যের উৎস:DALY পণ্যের প্রযুক্তিগত নথিপত্র (২০২৬)। বাহ্যিক প্রি-চার্জ সার্কিট টপোলজি IEC 60204-1 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
পোস্ট করার সময়: ১৬-মে-২০২৬
