ভারতের ব্যাটারি প্যাক ব্যর্থতার পেছনের সেল ডাইভারজেন্স সমস্যা

ভারতজুড়ে ব্যাটারি প্যাক নির্মাতারা একটি ধারাবাহিক প্রবণতা লক্ষ্য করছেন: এলএফপি প্যাকগুলো প্রথম বছরে শক্তিশালী পারফরম্যান্স দিলেও, ১২ থেকে ১৮ মাসের মধ্যেই সেগুলোর ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা কমে যায়—যদিও এর জন্য সেলগুলোর নিজেদের কোনো ত্রুটি থাকে না। এর কারণ হলো সেলের বিচ্যুতি, এবং ভারতের কার্যপরিবেশে এটি যে গতিতে জমা হয়, সে কারণেই শীতল ও কম ব্যবহৃত বাজারের তুলনায় এখানে ব্যালান্সিং পদ্ধতি বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

ভারতের ইভি বাজার বিক্রি হয়েছে২০২৬ অর্থবর্ষে ২৪.৫ লক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহনগত বছরের তুলনায় ২৫% বৃদ্ধি, যেখানে বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যানের সংখ্যা ১৪ লক্ষ ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক তিন-চাকার যানের সংখ্যা...৮৩০,৮১৮ ইউনিটঅটোকার প্রফেশনাল দ্বারা সংকলিত VAHAN ড্যাশবোর্ডের তথ্য অনুসারে। এই ফ্লিটের প্রতিটি প্যাকের পিছনে একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম রয়েছে যা হয় দৃশ্যমান ক্ষমতা হ্রাসে পরিণত হওয়ার আগেই সেলের বিচ্যুতি সংশোধন করে, অথবা পিছিয়ে পড়ে এবং এটিকে বাড়তে দেয়।

সেল ডাইভারজেন্স হলো পদার্থবিজ্ঞানের একটি সমস্যা, যা পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ত্বরান্বিত করে। ৪০° সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, সেলগুলোর মধ্যে সেলফ-ডিসচার্জ হারের পার্থক্য ২৫° সেলসিয়াস তাপমাত্রার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়—যেটি হলো আদর্শ তাপমাত্রা, যেটিতে বেশিরভাগ ব্যাটারির স্পেসিফিকেশন লেখা হয়। রাজস্থান, গুজরাট এবং উত্তর প্রদেশের মতো রাজ্যগুলিতে ভারতের গ্রীষ্মকালীন পরিস্থিতি নিয়মিতভাবে ব্যাটারি কম্পার্টমেন্টের তাপমাত্রা পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার চেয়ে অনেক উপরে ঠেলে দেয়। যেসব অ্যাপ্লিকেশন প্রতিদিন ব্যবহৃত হয়—যেমন সোলার স্টোরেজ, ই-রিকশা, টেলিকম ইউপিএস—সেগুলোতে সাইকেল সংখ্যা সেইসব বাজারের তুলনায় দ্রুত জমা হয়, যেখানে ব্যবহার তুলনামূলকভাবে পরিমিত।

এই বিচ্যুতির জন্য বিএমএস ব্যালান্সিং সার্কিট হলো সক্রিয় সংশোধনকারী স্তর। ভারতের গরমে এবং এখানকার চক্রাকার হারে যে হারে বিচ্যুতি জমা হয়, সার্কিটটি সেই হারের সাথে তাল মেলাতে পারে কি না—সেই প্রশ্নই নির্ধারণ করে যে আপনার ব্যাটারি প্যাকটি তিন বছর পর্যন্ত তার নির্ধারিত ক্ষমতা ধরে রাখবে, নাকি আঠারো মাসের মধ্যেই এর কার্যক্ষমতা কমতে শুরু করবে।

নিষ্ক্রিয় ভারসাম্য: ভারতীয় প্রেক্ষাপটে কেন এটি পিছিয়ে পড়ে

প্যাসিভ ব্যালান্সিং উচ্চ-ভোল্টেজ সেল থেকে অতিরিক্ত চার্জকে একটি রেজিস্টর সার্কিটের মাধ্যমে তাপ হিসাবে অপসারিত করে। এটি শুধুমাত্র চার্জের সর্বোচ্চ সীমায় কাজ করে। শিল্পক্ষেত্রে প্রচলিত প্যাসিভ ব্যালান্সিং কারেন্টের পরিসীমা হলো৩০mA থেকে ১৫০mAনির্ধারিত সময়ের আগে সক্রিয় হওয়া সেল থেকে অপসারিত শক্তি তাপ হিসেবে নষ্ট হয়, যা প্যাকের উপর তাপীয় চাপও বাড়িয়ে তোলে।

উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় দৈনিক চক্রাকারে ব্যবহৃত ভারতীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, প্যাসিভ ব্যালান্সিং একটি ক্রমবর্ধমান সমস্যার সম্মুখীন হয়: ডাইভারজেন্স জমার হার ধারাবাহিকভাবে সংশোধনের হারকে ছাড়িয়ে যায়। প্রতিটি চক্র শেষে সেলগুলোর মধ্যে অমিল সামান্য বেড়ে যায়। এই পরিস্থিতিতে ক্যাপাসিটি লসকে পরিমাপের চেয়ে দৃষ্টান্তমূলক হিসেবেই ভালোভাবে চিহ্নিত করা যায় — কারণ সেলের গুণমান, কুলিং এবং ডিউটি ​​সাইকেলের ওপর নির্ভর করে প্রতিটি প্যাকের ফলাফল ভিন্ন হয়। উভয় ক্ষেত্রেই, এর প্রতিকারমূলক সমাধান হলো এমন একটি ব্যালান্সার যা ভারতীয় গরমে জমা হওয়া ডাইভারজেন্সের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে।

সক্রিয় ভারসাম্য: ফ্লাইব্যাক ট্রান্সফরমার প্রযুক্তি

সক্রিয় ভারসাম্য শক্তি অপচয় না করে কোষগুলোর মধ্যে স্থানান্তর করে।ডেলিঅ্যাক্টিভ ব্যালেন্সিং সহ স্মার্ট বিএমএস (মিনি-রেড সিরিজ)এটি ফ্লাইব্যাক আইসোলেটেড ডিসি-ডিসি ট্রান্সফরমার টপোলজি ব্যবহার করে — এর ফলে উচ্চ-ভোল্টেজের সেলগুলো থেকে শক্তি শুধুমাত্র চার্জের সর্বোচ্চ পর্যায়েই নয়, বরং সম্পূর্ণ চার্জ ও ডিসচার্জ চক্র জুড়েই উভয় দিকে নিম্ন-ভোল্টেজের সেলগুলোতে স্থানান্তরিত হয়।

At ১,০০০mA সর্বোচ্চ ভারসাম্যকারী কারেন্ট(DALY স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী), ৫-সেকেন্ড সক্রিয় / ২-সেকেন্ড বিরতির চক্র এবং সর্বোচ্চ সেলের ভোল্টেজ ≥৩.০V ও সেল-জোড়ার ভোল্টেজ ≥১০mV-এর ট্রিগার থ্রেশহোল্ডের সমন্বয়ে, স্মার্ট BMS উপলব্ধ চার্জ উইন্ডোর মধ্যেই সেলের উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি সংশোধন করে। তুলনার জন্য বলা যায়, একই বিচ্যুতির মাত্রায় একটি ১৫০mA প্যাসিভ ডিজাইনের সমতুল্য সংশোধন করতে প্রায় সাত গুণ বেশি সময় লাগবে (ইঞ্জিনিয়ারিং গণনা অনুযায়ী, ১,০০০ ÷ ১৫০ ≈ ৬.৬৭) — যে সময়টা একটি ফাস্ট-চার্জ ডেইলি-সাইকেল ভারতীয় অ্যাপ্লিকেশনের হাতে থাকে না।

কোন ভারতীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলি সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়

সৌর শক্তি সঞ্চয় — পিএম সূর্য ঘর প্রকল্প

ভারতের পিএম সূর্য ঘর রুফটপ সোলার প্রোগ্রামে সৌর প্যানেল স্থাপন করা হয়েছে।২০২৬ সালের মার্চ মাস নাগাদ ২.৬ মিলিয়নেরও বেশি রুফটপ সোলার সিস্টেমের মাধ্যমে ৩.২ মিলিয়নেরও বেশি পরিবার উপকৃত হবে।২০২৭ সালের মার্চের মধ্যে ১ কোটি পরিবারকে লক্ষ্য করে এই কর্মসূচি চলছে। এই কর্মসূচির প্রতিটি স্টোরেজ-যুক্ত ইনস্টলেশন প্রতিদিন তার ব্যাটারি চার্জ-ডিসচার্জ করে। ১,০০০mA পিক-এ অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং হলো এর স্পেসিফিকেশন, যা ভারতের গ্রীষ্মের তাপমাত্রায় এই ডিউটি ​​সাইকেল জুড়ে প্যাকের ধারণক্ষমতা বজায় রাখে।

ই-রিকশা ও দুই চাকার যান — অর্থবছর ২০২৬-এর রেকর্ড বিক্রয়

ভারতের ই-3W সেগমেন্ট সরবরাহ করেছে২০২৬ অর্থবর্ষে ৮৩০,৮১৮ ইউনিটগত বছরের তুলনায় ১৯% বেশি। বারাণসী, লখনউ এবং আগ্রার মতো শহরগুলিতে ই-রিকশা পরিচালনায় প্রায়শই দিনে একাধিক চার্জিং চক্রের প্রয়োজন হয়। স্বল্প সময়ের চার্জিং উইন্ডো একটি প্যাসিভ ব্যালেন্সারকে সংশোধনের জন্য খুব কম সময় দেয় — ডিসচার্জের সময় সক্রিয় ব্যালেন্সিং ক্রমাগত সেলের সমরূপতা বজায় রাখে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী