ইন্টারন্যাশনাল ইলেকট্রোটেকনিক্যাল কমিশনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক দুই-চাকার গাড়ির ব্যাটারি সংক্রান্ত ৬৮ শতাংশেরও বেশি ঘটনার কারণ হিসেবে ত্রুটিপূর্ণ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস)-কে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই গুরুত্বপূর্ণ সার্কিটটি প্রতি সেকেন্ডে ২০০ বার লিথিয়াম সেল পর্যবেক্ষণ করে এবং এর আয়ু রক্ষার জন্য তিনটি কাজ সম্পাদন করে:
1ভোল্টেজ সেন্টিনেল
• ওভারচার্জ প্রতিরোধ: প্রতি সেলে ৪.২৫ ভোল্টের বেশি হলে (যেমন, ৪৮ ভোল্টের প্যাকের জন্য ৫৪.৬ ভোল্ট) বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, যা ইলেকট্রোলাইটের পচন রোধ করে।
• আন্ডারভোল্টেজ রেসকিউ: প্রতি সেলে ভোল্টেজ ২.৮ ভোল্টের কম হলে (যেমন, ৪৮ ভোল্ট সিস্টেমের জন্য ৩৩.৬ ভোল্টের কম) এটি জোরপূর্বক স্লিপ মোডে চলে যায়, যা অপূরণীয় ক্ষতি প্রতিরোধ করে।
২. গতিশীল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ
| ঝুঁকির পরিস্থিতি | বিএমএস প্রতিক্রিয়া সময় | পরিণতি প্রতিরোধ করা হয়েছে |
|---|---|---|
| পাহাড়ে চড়ার অতিরিক্ত চাপ | ৫০ মিলিসেকেন্ডে কারেন্টের সীমা ১৫ অ্যাম্পিয়ার। | কন্ট্রোলার পুড়ে গেছে |
| শর্ট-সার্কিট ঘটনা | ০.০২ সেকেন্ডে সার্কিট ব্রেক | কোষের তাপীয় পলায়ন |
৩. বুদ্ধিমান তাপীয় তত্ত্বাবধান
- ৬৫°সে: শক্তি হ্রাস ইলেক্ট্রোলাইটের স্ফুটন প্রতিরোধ করে।
- <-২০°C: লিথিয়াম প্লেটিং এড়াতে চার্জ করার আগে সেলগুলিকে প্রি-হিট করে।
ট্রিপল-চেক নীতি
① MOSFET সংখ্যা: ≥৬টি সমান্তরাল MOSFET যা ৩০A+ ডিসচার্জ সামলাতে পারে
২. ভারসাম্যকারী কারেন্ট: >৮০mA সেল ক্যাপাসিটির পার্থক্য কমিয়ে আনে
③ বিএমএস জল প্রবেশ প্রতিরোধ করে
গুরুত্বপূর্ণ পরিহার
① উন্মুক্ত বিএমএস বোর্ড কখনোই চার্জ করবেন না (আগুন লাগার ঝুঁকি ৪০০% বৃদ্ধি পায়)।
২। কারেন্ট লিমিটার বাইপাস করা থেকে বিরত থাকুন ("কপার ওয়্যার মড" সমস্ত সুরক্ষা বাতিল করে দেয়)।
ইউএল সলিউশনস-এর ইভি নিরাপত্তা গবেষক ড. এমা রিচার্ডসন সতর্ক করে বলেন, "সেলগুলোর মধ্যে ০.২ ভোল্টের বেশি ভোল্টেজের পার্থক্য বিএমএস (BMS) বিকল হওয়ার আসন্ন ইঙ্গিত দেয়।" মাল্টিমিটার দিয়ে প্রতি মাসে ভোল্টেজ পরীক্ষা করলে প্যাকের আয়ু তিনগুণ পর্যন্ত বাড়ানো যায়।
পোস্ট করার সময়: ১৬ আগস্ট, ২০২৫
