ভারতে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের ব্যাটারি প্যাকের জন্য স্মার্ট বিএমএস কীভাবে বেছে নেবেন: সাইজিং, AIS-156 ডকুমেন্টেশন এবং OEM ইন্টিগ্রেশন

ভারতীয় ই-মোটরসাইকেলের বিএমএস নির্বাচন কেন একটি ভিন্ন আলোচনার বিষয়

ইউরোপীয় বা পূর্ব এশীয় ই-মোটরসাইকেল প্রকল্পের জন্য কার্যকর বিএমএস (BMS) নির্বাচন স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভারতীয় উৎপাদন লাইনের জন্য প্রযোজ্য হয় না। তিনটি ভারত-নির্দিষ্ট পরিস্থিতি বিএমএস স্পেসিফিকেশনকে নতুন রূপ দেয়: প্যাক-স্তরের সার্টিফিকেশন কাজের জন্য AIS-156 ডকুমেন্টেশনের প্রয়োজনীয়তা, গরমকালে অনেক অঞ্চলে নিয়মিতভাবে ৪০ থেকে ৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি থাকা পারিপার্শ্বিক অপারেটিং তাপমাত্রা, এবং এমন একটি ডিউটি ​​সাইকেলের বাস্তবতা যেখানে ডেলিভারি, ফ্লিট ও লাস্ট-মাইল লজিস্টিকস সাধারণ যাতায়াতের ব্যবহারের চেয়ে প্যাকগুলোর ওপর বেশি চাপ সৃষ্টি করে।

এই নিবন্ধে একজন ভারতীয় প্যাক প্রস্তুতকারককে RFQ পাঠানোর আগে স্পেক মূল্যায়নের পর্যায়ে যে সমস্ত বাস্তবসম্মত BMS নির্বাচন সংক্রান্ত সিদ্ধান্তের মুখোমুখি হতে হয়—যেমন প্ল্যাটফর্ম ও মোটরের শক্তি অনুযায়ী আকার নির্ধারণ, যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা, AIS-156 ডকুমেন্টেশন এবং অ্যাক্টিভ বনাম প্যাসিভ ব্যালান্সিং—সেগুলো নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।

ভারতীয় ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত সাধারণ ব্যাটারি প্যাক কনফিগারেশন

ভারতীয় ই-মোটরসাইকেল উৎপাদনে সাধারণত তিনটি প্যাক ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মকে প্রমিত করা হয়। প্রথমে প্ল্যাটফর্মটি বেছে নিলে পরবর্তী বিএমএস (BMS)-এর আকার নির্ধারণ করা অনেক সহজ হয়ে যায়:

প্রথমে সেলের সংখ্যা নিশ্চিত করুন, তারপর মোটর কন্ট্রোলারের জন্য বিএমএস-এর অবিচ্ছিন্ন কারেন্টের পরিমাণ নির্ধারণ করুন এবং প্রোফাইল ব্যবহার করুন — পরবর্তী বিভাগ।

মোটরের পাওয়ারের সাথে BMS কারেন্ট রেটিং-এর সামঞ্জস্য বিধান

আকার নির্ধারণের একটি সহজ প্রাথমিক ধারণা হলো: বিএমএস (BMS)-এর অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট মোটর কন্ট্রোলারের অবিচ্ছিন্ন কারেন্টের চাহিদার সাথে মিলতে হবে এবং একটানা ত্বরণের লোডের জন্য কিছুটা অতিরিক্ত জায়গা রাখতে হবে। একটি ৭২ ভোল্টের প্ল্যাটফর্মের জন্য, মোটর ও কারেন্টের আনুমানিক সম্পর্কটি দেখতে এইরকম:

এই প্রবন্ধের মূলভাব অনুসারে দুটি বিষয় স্পষ্ট করা প্রয়োজন: কম প্ল্যাটফর্ম ভোল্টেজে (৬০ ভোল্ট), একই মোটর শক্তি আনুপাতিকভাবে বেশি কারেন্ট টানে, যা ৮ কিলোওয়াট শক্তিকে AM/TM ১৭৫-২০০ অ্যাম্পিয়ার বা তারও বেশি পরিসরে ঠেলে দিতে পারে। এবং ডেটা শিটের প্রধান রেটিং সাধারণত ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস বেঞ্চ কন্ডিশনে পরীক্ষা করা হয় — ভারতীয় পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার জন্য, সরবরাহকারীদেরকে বেঞ্চ নম্বরের পরিবর্তে আপনার প্রকৃত পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা এবং কুলিং প্রোফাইলে অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট নিশ্চিত করতে বলুন।

AIS-156 ডকুমেন্টেশন: ভারতীয় প্রকল্পগুলির BMS থেকে কী প্রয়োজন

AIS-156 ফেজ II নতুন ভারতীয় ই-মোবিলিটি মডেলগুলির জন্য লিথিয়াম প্যাক সুরক্ষার বিধান বাধ্যতামূলক করেছে। সংগ্রহের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ স্পষ্টীকরণ:AIS-156 সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাক বা যানবাহনকে প্রত্যয়িত করে, BMS-কে একটি স্বতন্ত্র উপাদান হিসেবে নয়।সুতরাং, একজন BMS সরবরাহকারীর জন্য সঠিক প্রশ্নটি এটা নয় যে ‘BMS-টি AIS-156 সনদপ্রাপ্ত কি না’, বরং প্রশ্নটি হলো ‘প্যাক-স্তরের AIS-156 সনদপ্রাপ্তির কাজের জন্য সরবরাহকারী কী ধরনের নথিপত্র এবং প্রকৌশলগত সহায়তা প্রদান করে’।

AIS-156-সম্পর্কিত প্রকল্পগুলিতে সাধারণত নির্দিষ্ট করা BMS ফাংশনগুলির মধ্যে রয়েছে অতিরিক্ত-তাপমাত্রা সুরক্ষা, প্রতি-সেল ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ, অতিরিক্ত-কারেন্ট এবং শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা, ফল্ট লগিং, এবং CAN কমিউনিকেশনের মাধ্যমে ইভেন্ট রিপোর্টিং। একজন সরবরাহকারী প্যাক-লেভেল সার্টিফিকেশনে এগুলিকে সমর্থন করার জন্য পরীক্ষার ডেটা এবং ডকুমেন্টেশন সরবরাহ করলে, তিনি প্রকৃত প্রবিধানটি মেনে চলেন। একজন সরবরাহকারী যদি দাবি করেন যে BMS নিজেই AIS-156 সার্টিফাইড, তবে তিনি এর পরিধিকে অতিরঞ্জিত করছেন।

যানবাহন ইন্টিগ্রেশনের জন্য স্মার্ট বিএমএস কমিউনিকেশন

ভারতীয় ই-মোটরসাইকেল উৎপাদন প্রকল্পগুলিতে সাধারণত বিএমএস-এ তিনটি কমিউনিকেশন চ্যানেলের একটি সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়, যার নির্দিষ্ট মিশ্রণটি প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে: ভেহিকল কন্ট্রোলার, ড্যাশবোর্ড এবং টেলিম্যাটিক্সের সাথে লাইভ ইন্টিগ্রেশনের জন্য CAN; ডায়াগনস্টিকস এবং প্রোডাকশন-লাইন টুলিংয়ের জন্য RS485; এবং অ্যাপ-ভিত্তিক মনিটরিংয়ের জন্য ব্লুটুথ, যেখানে OEM এটিকে উন্মুক্ত রাখতে চায় (কিছু OEM তা করে, অন্যরা এই সুবিধাটি গোপন রাখে)।

সক্রিয় বনাম নিষ্ক্রিয় ভারসাম্য: কখন ভারতীয় ডিউটি ​​সাইকেল সক্রিয়তাকে সমর্থন করে

সাধারণত যাতায়াতের জন্য ব্যবহৃত ই-মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে (দিনে এক বা দুটি চার্জ সাইকেল, মাঝারি তাপমাত্রা), ১০০mA প্যাসিভ ব্যালান্সিং ডিউটি ​​সাইকেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় এবং এতে খরচ সবচেয়ে কম হয়। খাদ্য সরবরাহ, শেষ ধাপের লজিস্টিকসের মতো অধিক ব্যবহৃত ফ্লিট অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, যেখানে উচ্চ পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রায় প্যাকটি আরও ঘন ঘন চার্জ-ডিসচার্জ করা হয়, সেখানে সীমিত টপ-অফ-চার্জ উইন্ডোতে প্যাসিভ ব্যালান্সিং যা পুনরুদ্ধার করতে পারে, তার চেয়ে দ্রুত সেলগুলির মধ্যে ড্রিফট জমা হতে পারে। এইসব ক্ষেত্রে, ১A অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং (DALY Mini-Red TK/TM Active ভ্যারিয়েন্ট) আরও দ্রুত ড্রিফট সংশোধন করে।

এর সুবিধাগুলো নির্ভর করে শুরুতে সেল ম্যাচিংয়ের মান, প্যাকের থার্মাল ডিজাইন এবং ব্যবহারের সময় চার্জিং আচরণের উপর — অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং একটি প্রকৃত ঝুঁকি কমায়, কিন্তু অন্যান্য পরিবর্তনশীল বিষয়গুলোকে পুরোপুরি দূর করে না। আপনার ডিউটি ​​সাইকেলের সাথে ব্যালান্সিং পদ্ধতিটি মিলিয়ে নিন।

এই সিদ্ধান্ত সম্পর্কে আরও জানতে ভিজিট করুন DALY active balancing products:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ভারতীয় ই-মোটরসাইকেল প্রকল্পের জন্য ডালি মিনি-রেড রেঞ্জ

ডালির মিনি-রেড লাইনটি দুটি সমান্তরাল পরিবারের মাধ্যমে ইন্ডিয়ান ই-মোটরসাইকেল উৎপাদনকে অন্তর্ভুক্ত করে:

সকল ভ্যারিয়েন্টে স্মার্ট বিএমএস স্ট্যান্ডার্ড কমিউনিকেশন (CAN, RS485, ব্লুটুথ — যা প্রজেক্ট অনুযায়ী কনফিগার করা হয়) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনার নির্দিষ্ট পারিপার্শ্বিক অবস্থা এবং কুলিং প্রোফাইল অনুযায়ী নিরবচ্ছিন্ন কারেন্ট প্রি-আরএফকিউ ইঞ্জিনিয়ারিং আলোচনার সময় নিশ্চিত করা হয়। ওইএম প্রজেক্ট এনগেজমেন্টের অংশ হিসেবে প্যাক-লেভেল AIS-156 সার্টিফিকেশনের জন্য ডকুমেন্টেশন সাপোর্ট প্রদান করা হয়।

DALY Smart BMS রেঞ্জে সম্পূর্ণ Mini-Red পরিসরটি খুঁজুন:https://www.dalybms.com/smart-bms/

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

Q1বিএমএস-কে কি এআইএস-১৫৬ সনদপ্রাপ্ত হতে হবে, নাকি প্যাকটিকে?

AIS-156 সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাক বা যানবাহনকে প্রত্যয়িত করে, BMS-কে একটি স্বতন্ত্র উপাদান হিসেবে নয়। একজন BMS সরবরাহকারীর জন্য সঠিক প্রশ্নটি হলো, তারা আপনার প্যাক-স্তরের AIS-156 প্রত্যয়ন কাজের জন্য ডকুমেন্টেশন, পরীক্ষার ডেটা এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সহায়তা প্রদান করে কি না। কোনো সরবরাহকারী যদি দাবি করে যে BMS নিজেই AIS-156 প্রত্যয়িত, তবে সে এই বিধিমালা যা অন্তর্ভুক্ত করে তা অতিরঞ্জিত করছে।

Q2AIS-156 এর জন্য কি BMS-এ CAN কমিউনিকেশনের প্রয়োজন হয়?

AIS-156 নির্দিষ্ট BMS কমিউনিকেশন প্রোটোকল বাধ্যতামূলক করার পরিবর্তে প্যাক-স্তরের নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। AIS-156-সম্পর্কিত প্রকল্পগুলিতে সাধারণত CAN নির্দিষ্ট করা হয়, কারণ ইভেন্ট রিপোর্টিং এবং ভেহিকেল কন্ট্রোলার ও টেলিমেটিক্স সিস্টেমের সাথে ইন্টিগ্রেশন সাধারণত প্যাক-স্তরে প্রত্যাশিত থাকে — কিন্তু এই নিয়মটি প্যাকের ফলাফলের উপর কাজ করে, BMS ইন্টারফেসের উপর নয়। আপনার প্রকল্পের পরিধির জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি আপনার সার্টিফিকেশন পার্টনারের সাথে নিশ্চিত করুন।

Q3একটি মিনি-রেড বিএমএস কি ৬০ভি এবং ৭২ভি উভয় প্যাকই সাপোর্ট করতে পারে?

বেশিরভাগ মিনি-রেড স্মার্ট বিএমএস ভ্যারিয়েন্ট একটি নির্দিষ্ট সেল কাউন্ট রেঞ্জের জন্য বিক্রি করা হয়; একটি একক হার্ডওয়্যার ভ্যারিয়েন্ট সাধারণত ৬০V (১৯-২০S) এবং ৭২V (২৩-২৪S) উভয় প্ল্যাটফর্মে ব্যবহৃত হয় না, কারণ এগুলোর প্রোটেকশন থ্রেশহোল্ড এবং সিরিজ কাউন্ট ভিন্ন। একাধিক ভোল্টেজ টার্গেটে প্ল্যাটফর্মের নমনীয়তার জন্য, RFQ পর্যায়ে ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে মাল্টি-SKU প্রকিউরমেন্ট বা কনফিগারযোগ্য ভ্যারিয়েন্ট নিয়ে আলোচনা করুন।

Q4ভারতীয় পারিপার্শ্বিক অবস্থার জন্য আমাদের কী পরিমাণ অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট রেটিং নির্দিষ্ট করা উচিত?

আপনার প্রকৃত পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা (ভারতের অনেক অঞ্চলে গরমকালে যা সাধারণত ৪০ থেকে ৪৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস) এবং শীতলীকরণ পদ্ধতি অনুযায়ী প্রয়োজনীয় কারেন্ট নির্দিষ্ট করুন, তারপর সরবরাহকারীদেরকে সেই পরিস্থিতিতে অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট নিশ্চিত করতে বলুন — ডেটা শিটে থাকা ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস বেঞ্চ নম্বরটি নয়।

Q5ভারতীয় ই-মোটরসাইকেল উৎপাদনের জন্য সক্রিয় ভারসাম্য কি প্রয়োজনীয়?

এটি ডিউটি ​​সাইকেলের উপর নির্ভর করে। সাধারণ যাতায়াতের ক্ষেত্রে ১০০mA প্যাসিভ ব্যালান্সিং যথেষ্ট। অধিক ডিউটির ফ্লিট অ্যাপ্লিকেশনগুলো ১A অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং থেকে উপকৃত হতে পারে, কারণ প্যাসিভ ব্যালান্সিং যত দ্রুত সেল ড্রিফট সংশোধন করতে পারে, তার চেয়ে দ্রুত সেল ড্রিফট জমা হতে থাকে। এর সুবিধা নির্ভর করে সেল ম্যাচিংয়ের মান, প্যাক ডিজাইন এবং চার্জিং আচরণের উপর।

DALY সম্পর্কে

DALY OEM, প্যাক প্রস্তুতকারক এবং ইন্টিগ্রেটরদের জন্য লিথিয়াম ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ডিজাইন ও উৎপাদন করে। এর পণ্য ১৩০টিরও বেশি দেশে ব্যবহৃত হয় এবং ভারতীয় ই-মোবিলিটি বাজারের সাথে এর সক্রিয় সম্পৃক্ততা রয়েছে। ২০১৫ সালে প্রতিষ্ঠিত DALY, ISO 9001 / ISO 14001 সিস্টেমের অধীনে CE এবং RoHS কমপ্লায়েন্স মেনে চলে; এর এনার্জি-স্টোরেজ লাইনটি UL Recognized Component স্ট্যাটাস বহন করে (সম্পূর্ণ UL সিস্টেম সার্টিফিকেশন নয়), এবং আঞ্চলিক বাজারগুলিতে সিস্টেম-স্তরের সার্টিফিকেশনের কাজে সহায়তার জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন সরবরাহ করা হয়।

আপনার ই-মোটরসাইকেল OEM প্রোজেক্টের জন্য ভারতে BMS সরবরাহকারী খুঁজছেন?

আপনি যদি ভারতের কোনো লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক উৎপাদন প্রকল্পের জন্য বিএমএস সরবরাহকারীদের মূল্যায়ন করেন, তবে ড্যালি ইঞ্জিনিয়ারিং টিম ডেটা শিট থেকে মূল্য উল্লেখ করার পরিবর্তে উপরোক্ত শর্তগুলোর ভিত্তিতেই কাজ করে থাকে।

• শেয়ার প্যাক প্ল্যাটফর্ম (৪৮ভি/৬০ভি/৭২ভি), মোটরের শক্তি, পারিপার্শ্বিক/শীতলীকরণ প্রোফাইল, যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা
• মিনি-রেড স্মার্ট স্পেসিফিকেশন এবং AIS-156 ডকুমেন্টেশন সহায়তা আলোচনার জন্য অনুরোধ।
• ইমেইল:dalybms@dalyelec.com

স্মার্ট বিএমএস পণ্যের পৃষ্ঠা:https://www.dalybms.com/smart-bms/