একটি ই-বাইক, ইলেকট্রিক স্কুটার বা ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল প্রোগ্রামের জন্য ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) সংগ্রহ করা, একটি ফর্কলিফট বা স্থির স্টোরেজ সিস্টেমের জন্য তা সংগ্রহ করার চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি বিষয়। এর প্যাকটি আকারে ছোট, খরচের লক্ষ্যমাত্রা আরও কঠোর, এর আকার ও আকৃতি স্থান-সীমাবদ্ধ এবং উৎপাদনের পরিমাণ অনেক বেশি। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য স্পেসিফিকেশনযুক্ত একটি বিএমএস-এর চেয়ে, নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত একটি বিএমএস বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
দুই-চাকার ইভি প্রোগ্রামগুলির জন্য, সঠিক LiFePO4 BMS চারটি প্যারামিটার দ্বারা নির্ধারিত হয়: হালকা স্কুটার থেকে শুরু করে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ই-মোটরসাইকেল এবং কার্গো ট্রাইসাইকেল পর্যন্ত সবকিছুর জন্য ৪০এ থেকে ২০০এ-এর মধ্যে অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট রেটিং, ১২ভি থেকে ৭২ভি নমিনাল প্যাকের জন্য ৪এস থেকে ২৪এস পর্যন্ত সিরিজ সংখ্যা, ডিউটি সাইকেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্যাসিভ বা অ্যাক্টিভ সেল ব্যালান্সিং, এবং একটি কম্প্যাক্ট ফর্ম ফ্যাক্টর যা চ্যাসিসের ব্যাটারি কম্পার্টমেন্টের ভিতরে এঁটে যায়। কমিউনিকেশন ঐচ্ছিক হলেও এর প্রয়োজনীয়তা ক্রমশ বাড়ছে — ব্লুটুথ-ভিত্তিক মোবাইল ডায়াগনস্টিকস এখন মাঝারি এবং প্রিমিয়াম দুই-চাকার ইভি পণ্যগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে থাকছে।
দুই-চাকার ইভি ভোল্টেজ স্তরের জন্য বিএমএস নির্বাচন মানচিত্র
আপনার প্যাকের নমিনাল ভোল্টেজের সাথে সংশ্লিষ্ট সিরিজ নম্বরটি মিলিয়ে নিন, তারপর এমন একটি বিএমএস (BMS) সিরিজ নির্বাচন করুন যা আপনার নিরবচ্ছিন্ন কারেন্ট এবং ব্যালান্সিংয়ের চাহিদা পূরণ করে। নিচের সারণিতে সর্বাধিক প্রচলিত দুই-চাকার ইভি (EV)-র ভোল্টেজগুলোর সাথে প্রস্তাবিত প্রোডাক্ট সিরিজগুলো মিলিয়ে দেখানো হয়েছে।
| প্যাক ভোল্টেজ | সিরিজ সংখ্যা (এলএফপি) | সাধারণ অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট | সুপারিশকৃত সিরিজ |
| ৩৬ ভোল্ট নামমাত্র | ১২এস | ৪০এ–৬০এ | AH (কর্মবাচ্য) / TH (কর্তৃবাচ্য) |
| ৪৮ ভোল্ট নামমাত্র | ১৬এস | ৪০এ–১০০এ | AH / AK (কর্মবাচ্য) / TH / TK (কর্তৃবাচ্য) |
| ৬০ ভোল্ট নামমাত্র | ২০এস | ৬০এ–২০০এ | AK / AM (কর্মবাচ্য) / TK / TM (সক্রিয়) |
| ৭২ ভোল্ট নামমাত্র | ২৪এস | ৮০এ–২০০এ | AK / AM (কর্মবাচ্য) / TK / TM (সক্রিয়) |
যদি আপনার অ্যাপ্লিকেশনটি দুটি সারির মাঝামাঝি পড়ে — উদাহরণস্বরূপ একটি 48V প্যাক যা অবিচ্ছিন্নভাবে 75A কারেন্ট টানে এবং স্টার্টআপের সময় সর্বোচ্চ 130A কারেন্ট টানে — তাহলে 100A-এর AK সিরিজই সঠিক পছন্দ, কারণ এর 100A অবিচ্ছিন্ন রেটিং IEC 60204-1-এ প্রস্তাবিত 20–30% হেডরুম প্রদান করে, এবং এর পিক প্রোটেকশন থ্রেশহোল্ড ও রেসপন্স ডিলে এমনভাবে কনফিগার করা যায় যাতে এটি অপ্রয়োজনীয় ট্রিপ ছাড়াই 130A ইনরাশ কারেন্ট সামলে নিতে পারে। উচ্চ-কারেন্টের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, যেমন একটি 60V বা 72V ই-মোটরসাইকেল যা অবিচ্ছিন্নভাবে 130A এবং সর্বোচ্চ 220A কারেন্ট টানে, সেক্ষেত্রে 150A-এর AM সিরিজ (প্যাসিভ) বা 150A-এর TM সিরিজ (অ্যাক্টিভ) হলো উপযুক্ত পছন্দ।
| আপনার প্যাকের জন্য সঠিক সিরিজটি নিশ্চিত করতে সাহায্য প্রয়োজন? |
দ্বি-চক্রযান ইভি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডালি LiFePO4 বিএমএস রেঞ্জ
ছয়টি প্রোডাক্ট সিরিজ দুই-চাকার বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূর্ণ কারেন্ট এবং ভোল্টেজ ম্যাপকে অন্তর্ভুক্ত করে। AH, AK, এবং AM হলো হালকা, মাঝারি, এবং উচ্চ-কারেন্ট ক্লাস জুড়ে ব্যয়-সচেতন ভলিউম প্রোগ্রামের জন্য প্যাসিভ ব্যালান্সিং; TH, TK, এবং TM হলো দীর্ঘ পরিষেবা জীবন, ফ্লিট-গ্রেড ব্যবহার, বা বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে পরিচালনার লক্ষ্যে তৈরি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং।
| সিরিজ | ভারসাম্য | অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট | এলএফপি সিরিজ রেঞ্জ | সাধারণ প্রয়োগ |
| এএইচ স্মার্ট বিএমএস | প্যাসিভ ১০০±৩০mA | ৪০এ / ৬০এ | ৪–৮এস / ৭–১৭এস / ৭–২৪এস | সেলফ-ব্যালেন্সিং স্কুটার, ই-স্কুটার, হালকা ইভি |
| একে স্মার্ট বিএমএস | প্যাসিভ ১০০±৩০mA | ৮০এ / ১০০এ | ৪–৮এস / ৭–১৭এস / ৭–২৪এস | ই-বাইক, ই-স্কুটার, ই-মোটরসাইকেল, ই-ট্রাইসাইকেল |
| টিএইচ অ্যাক্টিভ ব্যালেন্স | সক্রিয় সর্বোচ্চ ১০০০mA | ৪০এ / ৬০এ | ৪–৮এস / ৭–১৭এস / ৭–২৪এস | প্রিমিয়াম স্কুটার, দ্রুত চার্জিং সুবিধাযুক্ত দুই চাকার ইভি |
| টিকে অ্যাক্টিভ ব্যালেন্স | সক্রিয় সর্বোচ্চ ১০০০mA | ১০০এ | ৭–১৭এস / ৭–২৪এস | প্রিমিয়াম ই-মোটরসাইকেল, ই-ট্রাইসাইকেল, ফ্লিট টু-হুইল ইভি |
| এএম স্মার্ট বিএমএস | প্যাসিভ ১০০±৩০mA | ১৫০এ / ২০০এ | ৭–১৭এস / ৭–২৪এস | উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ই-মোটরসাইকেল, কার্গো ই-ট্রাইসাইকেল |
| টিএম অ্যাক্টিভ ব্যালেন্স | সক্রিয় সর্বোচ্চ ১০০০mA | ১৫০এ / ২০০এ | ৭–১৭এস / ৭–২৪এস | প্রিমিয়াম উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ই-মোটরসাইকেল, ফ্লিট কার্গো ট্রাইসাইকেল |
ছয়টি সিরিজের সবগুলোই একটিমাত্র প্রোডাক্ট ফ্যামিলি থেকে LiFePO4, NCM (টারনারি লিথিয়াম), এবং LTO কেমিস্ট্রি সাপোর্ট করে। এই রেঞ্জের সব মডেলেই ব্লুটুথ স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে বিল্ট-ইন রয়েছে। ওয়াইফাই, 4G পজিশনিং, হিটিং মডিউল, ডিসপ্লে, বাজার, এবং কী সুইচ ঐচ্ছিক অ্যাড-অন হিসেবে পাওয়া যায়। RS485 এবং CAN বাস কমিউনিকেশন স্ট্যান্ডার্ড; প্যাসিভ-ব্যালান্সিং সিরিজে (AH / AK / AM) UART×2 এবং অ্যাক্টিভ-ব্যালান্সিং সিরিজে (TH / TK / TM) UART×1 হিসেবে UART প্রদান করা হয়। একটি কনফিগারেশনগত পার্থক্য লক্ষণীয়: লাইট ওয়েট 2W ক্লাসের AH এবং AK মডেলে একটি বিল্ট-ইন সেকেন্ডারি প্রোটেকশন লেয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে একই ক্লাসের TH সিরিজটি সেকেন্ডারি প্রোটেকশন ছাড়াই পাঠানো হয় — আপনার ডিজাইনে একটি রিডানড্যান্ট প্রোটেকশন পাথের প্রয়োজন হলে আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে নিশ্চিত হয়ে নিন। EU, উত্তর আমেরিকা, এবং CIS বাজারে রপ্তানির জন্য সমস্ত সিরিজে CE, RoHS, FCC, এবং EAC সার্টিফিকেশন রয়েছে।
উৎস নির্বাচনের তিনটি ভুল যা তিন মাস পরে সামনে আসে
ভুল ১ — অবিচ্ছিন্ন কারেন্টকে ঠিক লোড কারেন্টের সমান নির্দিষ্ট করা।
একটি ৮০এ কন্টিনিউয়াস লোড এবং একটি ৮০এ বিএমএস একসাথে চালু হওয়ার সময়কার ইনরাশ লোড, ঋতুভিত্তিক উচ্চ-তাপমাত্রার কারণে পাওয়ার কমে যাওয়ার সময় এবং ব্যাটারি প্যাকের বয়স বাড়ার সাথে সাথে ট্রিপ করবে। ইনভার্টার এবং মোটর-ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ইন্ডাস্ট্রির সাইজিং রীতি অনুযায়ী ২০-৩০ শতাংশ হেডরুম রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।
একটি 48V প্যাকে 80A মোটর ড্রাইভের জন্য, 80A ক্লাসের পরিবর্তে 100A কন্টিনিউয়াসের AK বা TK সিরিজ নির্দিষ্ট করুন। একই যুক্তি উচ্চতর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য: একটি 60V ই-মোটরসাইকেলে 130A কন্টিনিউয়াস লোডের জন্য 150A-এর AM বা TM সিরিজ নির্দিষ্ট করা উচিত; 170A কন্টিনিউয়াস লোডের জন্য 150A ক্লাসের পরিবর্তে AM বা TM-এর 200A ভ্যারিয়েন্টটি নির্দিষ্ট করা উচিত।
| আপনার মোটর কন্ট্রোলারের স্টল কারেন্টকে বিএমএস কন্টিনিউয়াস রেটিং-এ কীভাবে রূপান্তর করবেন তা নিয়ে অনিশ্চিত? গণনাকৃত সুপারিশের জন্য কন্ট্রোলার ডেটাশিটটি পাঠান: dalybms.com/contact/ |
ভুল ২ — প্যাক ভোল্টেজের সাথে সিরিজ সংখ্যার অমিল।
সিরিজ সংখ্যা BMS হার্ডওয়্যার পর্যায়ে স্থির করা থাকে এবং ফিল্ডে এটি পরিবর্তন করা যায় না। একটি 13S প্যাকে 16S BMS ইনস্টল করলে তিনটি ভোল্টেজ মনিটরিং চ্যানেল অব্যবহৃত থেকে যায় এবং পুরো প্যাক জুড়ে ভুল সুরক্ষা থ্রেশহোল্ড প্রয়োগ করে। BMS অর্ডার দেওয়ার আগে, প্যাক অ্যাসেম্বলির সময় করা যেকোনো সিরিজ সংযোজন সহ আপনার প্যাকের সঠিক সেল সংখ্যা সর্বদা নিশ্চিত করুন।
ভুল ৩ — ব্লুটুথকে ঐচ্ছিক হিসেবে গণ্য করা, যখন শেষ গ্রাহকরা তা প্রত্যাশা করে।
২০২৬ সালে দ্বি-চক্রযান ইভি-র গ্রাহকরা এমন একটি মোবাইল অ্যাপ আশা করেন যা ব্যাটারির চার্জের অবস্থা, আনুমানিক রেঞ্জ এবং ত্রুটির সতর্কতা দেখাবে। ব্লুটুথ ছাড়া একটি বিএমএস (BMS) ব্যবহারের অর্থ হলো, প্রস্তুতকারক সংস্থাকে (OEM) একটি আলাদা ডিসপ্লে মডিউল সংগ্রহ ও সংযুক্ত করতে হবে, যা খরচ বাড়ায় এবং ব্যর্থতার একটি ঝুঁকি তৈরি করে। AH, AK, AM, TH, TK, এবং TM—এই সব মডেলেই ব্লুটুথ স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, ফলে বিল অফ মেটেরিয়ালস (BOM) থেকে এই লুকানো ইন্টিগ্রেশন খরচটি বাদ পড়ে যায়।
যানবাহনের শ্রেণী অনুসারে প্রয়োগ নির্দেশিকা
সেলফ-ব্যালান্সিং স্কুটার এবং হালকা ইলেকট্রিক স্কুটার (৩৬ভি–৪৮ভি)।
এই অ্যাপ্লিকেশনগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে ৪০এ–৬০এ বিদ্যুৎ খরচ করে, এবং চালু হওয়ার সময় অল্প সময়ের জন্য সর্বোচ্চ ৮০এ পর্যন্ত ওঠে। অবিচ্ছিন্নভাবে ৬০এ বিদ্যুৎ খরচের এএইচ সিরিজটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনের জন্য যথেষ্ট; অপ্রয়োজনীয় ট্রিপ ছাড়াই ইনরাশ উইন্ডো পার করার জন্য বিএমএস-এর সর্বোচ্চ সুরক্ষা থ্রেশহোল্ড এবং রেসপন্স ডিলে কনফিগার করা উচিত। প্যাক করার জায়গাই হলো প্রধান সীমাবদ্ধতা — ৯৬ বাই ৬৫ বাই ১৩.৬ মিমি আকারের এবং ১৪০ গ্রাম ওজনের এএইচ মডেলটি কোনো পরিবর্তন ছাড়াই বেশিরভাগ ফোল্ডিং স্কুটারের চ্যাসিস টিউবের ভেতরে এঁটে যায়।
ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা সম্পন্ন স্কুটার (৪৮ভি–৭২ভি)।
ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলগুলো স্ট্যান্ডার্ড মডেলে অবিচ্ছিন্নভাবে ১০০ অ্যাম্পিয়ার এবং হাই-পারফরম্যান্স ও বড় ডিসপ্লেসমেন্টের মডেলে ১৫০-২০০ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ টানে, যেখানে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং অতিরিক্ত তাপীয় লোড যোগ করে। স্ট্যান্ডার্ড ১০০ অ্যাম্পিয়ার ক্লাসের জন্য, AK সিরিজ (প্যাসিভ ব্যালান্সিং) হলো বহুল ব্যবহৃত স্পেসিফিকেশন, যেখানে TK সিরিজ (অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং) হলো প্রিমিয়াম মডেলগুলোর জন্য আপগ্রেড, যা দীর্ঘ পরিষেবা জীবন বা ফ্লিট-গ্রেড ক্ষমতা ধরে রাখার লক্ষ্য রাখে। অবিচ্ছিন্নভাবে ১৫০ বা ২০০ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ টানে এমন হাই-পারফরম্যান্স মডেলগুলোর জন্য, AM সিরিজ (প্যাসিভ, ১৫০/২০০ অ্যাম্পিয়ার) ব্যয়-সচেতন বহুল ব্যবহৃত প্রোগ্রামগুলোর জন্য উপযুক্ত এবং TM সিরিজ (অ্যাক্টিভ, ১৫০/২০০ অ্যাম্পিয়ার) হলো সেইসব প্রিমিয়াম ই-মোটরসাইকেল প্ল্যাটফর্মের জন্য পছন্দ, যেগুলোতে উচ্চ ডিসচার্জ রেটে অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং প্রয়োজন হয়। AK, AM, TK, এবং TM সবগুলোই ৪৮-৭২ ভোল্টের টু-হুইল ইভি প্যাকের জন্য প্রয়োজনীয় ৭-১৭এস / ৭-২৪এস এলএফপি সিরিজের রেঞ্জ ব্যবহার করে।
ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেল (৪৮ভি–৭২ভি মালামাল ও যাত্রী)।
লাস্ট-মাইল ডেলিভারিতে ব্যবহৃত কার্গো ট্রাইসাইকেল এবং শেয়ার্ড মোবিলিটিতে ব্যবহৃত প্যাসেঞ্জার ট্রাইসাইকেলগুলোতে ব্যক্তিগত ই-বাইকের তুলনায় দৈনিক সাইক্লিংয়ের ব্যবহার বেশি দেখা যায়। ১৬এস বা ২০এস-এর স্ট্যান্ডার্ড ১০০এ কনফিগারেশনের জন্য, একে সিরিজ (প্যাসিভ ব্যালান্সিং) হলো সর্বাধিক ব্যবহৃত স্পেসিফিকেশন এবং টিকে সিরিজ (অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং) হলো সেইসব ফ্লিট অপারেটরদের জন্য আপগ্রেড, যারা প্রতিস্থাপনের মধ্যে দীর্ঘতর প্যাক লাইফ চান। ভারী মালামাল বহনকারী যে ট্রাইসাইকেলগুলো অবিচ্ছিন্নভাবে ১৫০এ বা ২০০এ কারেন্ট টানে, সেগুলো এএম সিরিজ (প্যাসিভ ১৫০এ/২০০এ) বা টিএম সিরিজ (অ্যাক্টিভ ১৫০এ/২০০এ)-এর অন্তর্ভুক্ত — এগুলো একে/টিকে-এর মতোই একই ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেল বিএমএস ফ্যামিলি, তাই বর্তমান রেঞ্জ জুড়ে এর সংগ্রহ এবং ইন্টিগ্রেশনের পরিধি একই।
স্ট্যান্ডার্ড বনাম অ্যাক্টিভ ব্যালেন্সিং — এই অ্যাপ্লিকেশন ক্লাসের জন্য ডিসিশন ম্যাট্রিক্স
৪০এ–২০০এ টু-হুইল ইভি রেঞ্জ জুড়ে, প্যাসিভ ব্যালান্সিং (এএইচ / একে / এএম) এবং অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং (টিএইচ / টিকে / টিএম)-এর মধ্যে কোনটি বেছে নেওয়া হবে তা সাইকেল ফ্রিকোয়েন্সি, চার্জ প্রোফাইল, অপারেটিং তাপমাত্রা এবং কাঙ্ক্ষিত সার্ভিস লাইফের উপর নির্ভর করে। নিচের ম্যাট্রিক্সটি প্রকিউরমেন্ট এবং ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের জন্য একটি প্রাথমিক নির্দেশিকা; চূড়ান্ত নির্বাচনের ক্ষেত্রে প্যাক ডিজাইন, সেল স্পেসিফিকেশন এবং মোটর কন্ট্রোলারের আচরণ বিবেচনা করা উচিত, এবং আমরা অর্ডার দেওয়ার আগে আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে কনফিগারেশনটি নিশ্চিত করার পরামর্শ দিই।
| সিদ্ধান্তের কারণ | প্যাসিভ বেছে নিন (AH / AK / AM) | সক্রিয় নির্বাচন করুন (TH / TK / TM) |
| দৈনিক সাইক্লিং হার | ব্যক্তিগত ব্যবহার, সাপ্তাহিক রাইডিং | যানবাহন বহর, দৈনন্দিন যাতায়াত, শেয়ার্ড মোবিলিটি |
| চার্জ উইন্ডো | ধীর চার্জ, নির্ধারিত সময়ে রাতে বা অফ-পিক সময়ে। | রাইডের মাঝে ঘন ঘন দ্রুত চার্জ দেওয়ার জন্য সাইকেল চালানো |
| লক্ষ্য পরিষেবা জীবন | সাধারণ ব্যবহারে স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজের কার্যকাল | ভারী বা উচ্চ ব্যবহারের অধীনে বর্ধিত পরিষেবা জীবন |
| অ্যাসেম্বলিতে সেল ম্যাচিং | একই ব্যাচের কোষগুলির গ্রেডিং সামঞ্জস্যপূর্ণ | দীর্ঘ-চক্র ড্রিফট ক্ষতিপূরণ, অথবা বিস্তৃত প্রাথমিক কোষ বৈচিত্র্য সহ প্যাক |
| কার্যকরী তাপমাত্রার পরিসর | একটি সহনীয়, স্থিতিশীল তাপমাত্রার পরিসরের মধ্যে পরিচালনা | ব্যাপক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার তারতম্য জুড়ে পরিচালনা |
| বাজেট অগ্রাধিকার | সর্বনিম্ন একক খরচ | মালিকানার সর্বনিম্ন মোট খরচ |
কেন সরাসরি ডেলি ফ্যাক্টরি থেকে সংগ্রহ করবেন
DALY ২০১৫ সাল থেকে ডংগুয়ান থেকে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তৈরি করে আসছে। কোনো ট্রেডিং চ্যানেলের মাধ্যমে না হয়ে সরাসরি কারখানা থেকে পণ্য সংগ্রহ করা একটি B2B প্রোগ্রামকে চারটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা দেয়, যা উৎপাদন পর্যায়ে জরুরি:
- সরাসরি প্রকৌশলীদের সাথে যোগাযোগ — ডিজাইন এবং উৎপাদন সংক্রান্ত প্রশ্ন সরাসরি সেই প্রকৌশলীদের কাছে যায়, যাঁরা পণ্যটি তৈরি করেছেন; ইমেল ফরওয়ার্ড করা কোনো অ্যাকাউন্ট ম্যানেজারের কাছে নয়।
- নির্দিষ্ট পরিমাণে OEM এবং ODM সহায়তা—কাস্টম লেবেলিং, কারখানায় প্রোগ্রাম করা কাস্টম সুরক্ষা থ্রেশহোল্ড এবং মালিকানাধীন হোস্ট সিস্টেমের জন্য কাস্টম ফার্মওয়্যার উপলব্ধ।
- উৎপাদন সময়সূচির স্বচ্ছতা — প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সরাসরি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সরবরাহের সময়সীমা, কোনো মধ্যস্থতাকারীর দেওয়া অনুমান নয়।
- সরাসরি ওয়ারেন্টি এবং ফিল্ড সাপোর্ট — কোনো মধ্যবর্তী বিলম্ব ছাড়াই কারখানা পর্যায়ে গুণগত সমস্যার সমাধান করা হয়।
বি২বি ক্রেতাদের প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
বিএমএস কন্টিনিউয়াস রেটিং নির্দিষ্ট করার আগে আমি কীভাবে আমার মোটর কন্ট্রোলারের প্রকৃত পিক ইনরাশ কারেন্ট যাচাই করব?
মোটর কন্ট্রোলার ডেটাশিটে সাধারণত নমিনাল কারেন্ট এবং স্টল কারেন্ট আলাদাভাবে উল্লেখ করা থাকে। স্টল কারেন্ট—যা স্টার্টআপের সময় প্রথম ১০০ থেকে ৫০০ মিলিসেকেন্ড ধরে ব্যবহৃত হয়—সেটাই হলো সেই পরিমাণ কারেন্ট যা বিএমএস-কে (BMS) ট্রিপ না করে শোষণ করতে হয়। একটি কার্যকরী নির্দেশিকা হিসেবে, মোটর-ড্রাইভ সাইজিংয়ের জন্য IEC 60204-1-এর ২০-৩০% হেডরুম নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, বিএমএস-এর কন্টিনিউয়াস কারেন্ট রেটিং কন্ট্রোলারের নমিনাল কন্টিনিউয়াস কারেন্টের প্রায় ১.২-১.৩ গুণ নির্দিষ্ট করা উচিত। এরপর পিক প্রোটেকশন থ্রেশহোল্ড এবং এর রেসপন্স ডিলে একসাথে কনফিগার করা উচিত, যাতে বিএমএস কন্ট্রোলারের স্টার্টআপ ইনরাশ (সাধারণত ১০০-৫০০ মিলিসেকেন্ড) কোনো অপ্রয়োজনীয় ট্রিপ ছাড়াই পার করতে পারে এবং সত্যিকারের ওভারকারেন্ট ফল্টের ক্ষেত্রে প্রোটেকশন ট্রিগার করে। যেহেতু উপযুক্ত থ্রেশহোল্ড এবং ডিলে উইন্ডো নির্দিষ্ট কন্ট্রোলার, প্যাক ভোল্টেজ এবং সেল স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে, তাই আমরা একটি নির্দিষ্ট মাল্টিপ্লায়ার প্রয়োগ না করে আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে চূড়ান্ত মানগুলো নিশ্চিত করার পরামর্শ দিই। যদি আপনার কন্ট্রোলার ডেটাশিটে এই মানগুলো আলাদাভাবে উল্লেখ না থাকে, তাহলে ডেটাশিট এবং প্যাক ভোল্টেজ আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের কাছে পাঠান এবং আমরা ২৪ ঘণ্টার মধ্যে একটি উপযুক্ত বিএমএস (BMS) সুপারিশ প্রদান করব।
৫০০ ইউনিট এবং ৫,০০০ ইউনিটের অর্ডারের জন্য ডেলিভারি পেতে কত সময় লাগে?
উ: সরবরাহের সময় নির্ভর করে সিরিজ, কনফিগারেশন এবং বর্তমান উৎপাদন চাপের উপর। প্রোগ্রাম করা সুরক্ষা সীমা বা কাস্টম লেবেলিং সহ কাস্টম OEM কনফিগারেশনের চেয়ে স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনগুলি সাধারণত দ্রুত পাঠানো হয়। একটি নিশ্চিত সরবরাহের সময় জানতে আপনার লক্ষ্যমাত্রা, কনফিগারেশন এবং প্রয়োজনীয় পাঠানোর তারিখ আমাদের বিক্রয় দলকে পাঠান।
প্রশ্ন: DALY কি কারখানাতেই কাস্টম OVP, UVP, এবং OCP থ্রেশহোল্ড প্রোগ্রাম করতে পারে?
উ: হ্যাঁ। OEM কনফিগারেশনের অংশ হিসেবে কাস্টম প্রোটেকশন থ্রেশহোল্ড প্রোগ্রামিং উপলব্ধ আছে। এর ফলে ফিল্ড ক্যালিব্রেশনের প্রয়োজন হয় না এবং পাঠানো প্রতিটি ইউনিট আপনার যাচাইকৃত সেল স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে তা নিশ্চিত করা হয়। OEM অর্ডার দেওয়ার সময় আপনার সেল প্রস্তুতকারক, সঠিক কেমিস্ট্রি এবং টার্গেট থ্রেশহোল্ড ভ্যালু উল্লেখ করুন।
প্রশ্ন: একটি ৪৮ ভোল্ট ১০০ অ্যাম্পিয়ার ই-মোটরসাইকেল প্রোগ্রামের জন্য AK সিরিজ এবং TK সিরিজের মধ্যে প্রকৃত পার্থক্য কী?
AK এবং TK উভয়েরই একই ১০০ অ্যাম্পিয়ার কন্টিনিউয়াস রেটিং এবং একই LFP সিরিজ রেঞ্জ (৭–১৭S / ৭–২৪S) রয়েছে। তাই, একটি ৪৮ ভোল্টের (সাধারণত ১৬S LFP) ই-মোটরসাইকেল প্যাকে উভয়ই বাহ্যিকভাবে ফিট হবে এবং লোড বহন করতে পারবে। এদের মধ্যে তিনটি ক্ষেত্রে পার্থক্য রয়েছে:
• ব্যালান্সিং পদ্ধতি। AK ১০০±৩০ mA-তে প্যাসিভ (রেজিস্টর-ডিসিপেটিভ) ব্যালান্সিং ব্যবহার করে, যা কনস্ট্যান্ট-ভোল্টেজ চার্জিং পর্যায়ে সেল ভোল্টেজের বিচ্যুতি কনফিগার করা থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করলে সক্রিয় হয় এবং উচ্চ-ভোল্টেজের সেলগুলো থেকে অতিরিক্ত চার্জ তাপ হিসাবে অপচয় করে। TK সর্বোচ্চ ১০০০ mA-তে অ্যাক্টিভ (চার্জ-ট্রান্সফার) ব্যালান্সিং ব্যবহার করে, যা বিচ্যুতির থ্রেশহোল্ডে পৌঁছালে চার্জ, ডিসচার্জ এবং রেস্ট—এই তিনটি অবস্থাতেই সক্রিয় হতে পারে এবং শক্তি অপচয় না করে সেলগুলোর মধ্যে তা পুনর্বণ্টন করে।
• যোগাযোগ ইন্টারফেস। AK-তে রয়েছে UART×2; TK-তে রয়েছে UART×1। উভয়টিতেই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে RS485 এবং CAN রয়েছে। যদি আপনার হোস্ট সিস্টেমে দুটি স্বাধীন UART চ্যানেলের প্রয়োজন হয় (উদাহরণস্বরূপ একটি পৃথক ডিসপ্লে মডিউল এবং একটি ড্যাশবোর্ড MCU), তবে AK কোনো বাহ্যিক স্প্লিটার ছাড়াই ব্যবহার করা যায়।
• BOM খরচ এবং তাপীয় বৈশিষ্ট্য। অ্যাক্টিভ ব্যালেন্সিংয়ের জন্য অতিরিক্ত পাওয়ার-রূপান্তরকারী উপাদানের প্রয়োজন হয়, তাই AK-এর তুলনায় TK-এর একক খরচ বেশি; প্যাসিভ ব্যালেন্সিং তাপ হিসাবে নির্গত হয়, তাই ব্যালেন্সিং কারেন্টের সাথে প্যাকের উপর AK-এর তাপীয় বোঝা বাড়ে, অপরদিকে ব্যালেন্সিংয়ের সময় TK-এর তাপ উৎপাদন তুলনামূলকভাবে কম।
প্রয়োগের ক্ষেত্রে: ব্যক্তিগত ব্যবহারের ই-মোটরসাইকেলের জন্য, যেখানে রাতে বা অফ-পিক সময়ে চার্জিং এবং মাঝারি সাইকেল ফ্রিকোয়েন্সি প্রয়োজন, সেখানে AK সাধারণত কম BOM খরচের একটি বিকল্প যা ডিউটি সাইকেল পূরণ করে। ফ্লিট ডেপ্লয়মেন্ট, দৈনিক ফাস্ট-চার্জ সাইক্লিং, অথবা উচ্চ ব্যবহারের পরিস্থিতিতে দীর্ঘমেয়াদী সেল-টু-সেল সামঞ্জস্যকে অগ্রাধিকার দেয় এমন প্রোগ্রামের জন্য, সাইকেল জুড়ে সেলের তারতম্য জমা হওয়ার সাথে সাথে TK-এর অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং আরও ভালো ক্যাপাসিটি রিটেনশন মার্জিন প্রদান করে। যেহেতু প্রকৃত সুবিধা সেলের গ্রেড, চার্জিং প্রোফাইল এবং অপারেটিং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, তাই BOM চূড়ান্ত করার আগে আমরা আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিমের সাথে আপনার নির্দিষ্ট প্যাক ডিজাইনের সাথে এই বিকল্পটি নিশ্চিত করার পরামর্শ দিই।
আপনারা কি চালানের পূর্ববর্তী মান নিয়ন্ত্রণ প্রতিবেদন (QC Report) অথবা তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শনের সুযোগ প্রদান করেন?
সকল যোগ্য B2B অর্ডারের জন্য চালানের পূর্ববর্তী QC ডকুমেন্টেশন অন্তর্ভুক্ত থাকে। তৃতীয় পক্ষের পরিদর্শন (SGS, Bureau Veritas, BV, বা ক্রেতা-মনোনীত সংস্থা) সমর্থিত — উৎপাদন সময়সূচীর সাথে সামঞ্জস্য রাখতে PO নিশ্চিতকরণের সময় আমাদের বিক্রয় দলের সাথে পরিদর্শনের বুকিং সমন্বয় করুন।
| আপনার দ্বি-চক্রযান ইভি বিএমএস প্রোগ্রামের জন্য সরাসরি ফ্যাক্টরি থেকে বি২বি মূল্য জানতে চান?২৪ ঘন্টার মধ্যে মূল্য উদ্ধৃতির জন্য আমাদের টিমের কাছে প্যাক ভোল্টেজ, অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট এবং লক্ষ্যমাত্রা ভলিউম পাঠান।
▶ বি২বি কোটেশন নিন →dalybms.com/contact/ ▶ স্ট্যান্ডার্ড বিএমএস রেঞ্জ →dalybms.com/standard-bms/ ▶ সক্রিয় ভারসাম্য রক্ষাকারী বিএমএস পরিসর →dalybms.com/smart-bms/ |
পোস্ট করার সময়: ২৫-এপ্রিল-২০২৬
