অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহারকারী দেখেন যে, পনেরো দিনের বেশি সময় ধরে অব্যবহৃত থাকার পর তাদের লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার্জ বা ডিসচার্জ হতে পারে না, যার ফলে তারা ভুল করে মনে করেন যে ব্যাটারিগুলো বদলানো প্রয়োজন। বাস্তবে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্ষেত্রে এই ধরনের ডিসচার্জ-সম্পর্কিত সমস্যা খুবই সাধারণ, এবং এর সমাধান নির্ভর করে ব্যাটারির ডিসচার্জ অবস্থার উপর।ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।
প্রথমে, যখন ব্যাটারি চার্জ হতে পারে না, তখন এর ডিসচার্জের মাত্রা শনাক্ত করুন। প্রথম প্রকারটি হলো মৃদু ডিসচার্জ: এটি BMS-এর ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা সক্রিয় করে। এক্ষেত্রে BMS স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং পাওয়ার আউটপুট বন্ধ করার জন্য ডিসচার্জ MOSFET-কে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। ফলে, ব্যাটারি ডিসচার্জ হতে পারে না এবং বাহ্যিক ডিভাইসগুলো এর ভোল্টেজ শনাক্ত করতে পারে না। চার্জারের ধরন চার্জিংয়ের সফলতাকে প্রভাবিত করে: ভোল্টেজ শনাক্তকরণ ক্ষমতাসম্পন্ন চার্জারগুলোকে চার্জিং শুরু করার জন্য বাহ্যিক ভোল্টেজ শনাক্ত করতে হয়, অন্যদিকে অ্যাক্টিভেশন ফাংশনযুক্ত চার্জারগুলো BMS-এর ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষার অধীনে থাকা ব্যাটারিকেও সরাসরি চার্জ করতে পারে।
এই ডিসচার্জ অবস্থাগুলো এবং বিএমএস-এর ভূমিকা বোঝা ব্যবহারকারীদের অপ্রয়োজনীয় ব্যাটারি পরিবর্তন এড়াতে সাহায্য করে। দীর্ঘমেয়াদী সংরক্ষণের জন্য, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ৫০%-৭০% পর্যন্ত চার্জ করুন এবং প্রতি ১-২ সপ্তাহে পুনরায় চার্জ দিন—এটি মারাত্মক ডিসচার্জ প্রতিরোধ করে এবং ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়।
পোস্ট করার সময়: ০৮-অক্টোবর-২০২৫
