ভারতে ই-রিকশা, ই-স্কুটার এবং ই-লোডারের জন্য উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস: একটি ৮০এ-৮০০এ নির্বাচন নির্দেশিকা

একটি ভারতীয় ইভি ব্যাটারি প্যাকে টাকা নষ্ট করার সবচেয়ে দ্রুত উপায় হলো শুধুমাত্র অবিচ্ছিন্ন লোডের উপর ভিত্তি করে বিএমএস (BMS) নির্বাচন করা। প্যাকটি সমতল রাস্তায় ঠিকঠাক চলে, কিন্তু গাড়িটি যখন পূর্ণ যাত্রী বোঝাই করে প্রথমবার কোনো ফ্লাইওভারে ওঠে, বা একটি ই-লোডার ভারী মালপত্র তোলে, তখনই এটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে ট্রিপ করে। সেলগুলো ঠিকই থাকে — বিএমএস-টিকে কেবল ভুল কারেন্ট প্রোফাইলের সাথে মেলানো হয়েছিল।

২০২৬ অর্থবর্ষে ভারতের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার প্রায় ২৪.৫ লক্ষ ইউনিটে পৌঁছেছে (অটোকার প্রফেশনাল / বাহন), তাই বিপুল পরিমাণে বিক্রির সুযোগটি বাস্তব — কিন্তু OEM ব্যবসা জেতার জন্য তিনটি প্রশ্ন রয়েছে যা প্রতিটি প্যাক প্রস্তুতকারক আসলে জিজ্ঞাসা করে: আমার কী কারেন্ট রেটিং প্রয়োজন, এটি কি AIS-156 পাস করতে পারবে, এবং আপনারা কি আমার উৎপাদনে সহায়তা করতে পারবেন? এই নির্দেশিকাটি এই তিনটি প্রশ্নেরই উত্তর দেয়।

১. আপনার গাড়ির জন্য বর্তমানে কী রেটিং প্রয়োজন?

ক্রুজিং কারেন্ট যা বোঝায়, ভারতীয় ইভি-র ডিউটি ​​সাইকেল বিএমএস-এর উপর তার চেয়েও বেশি চাপ সৃষ্টি করে। প্রতিটি সিগন্যাল-স্টপ অ্যাক্সিলারেশন, ফ্লাইওভারে ওঠা, সম্পূর্ণ যাত্রী বোঝাই গাড়ি এবং বর্ষায় জলমগ্ন রাস্তা গড় ব্যবহারের চেয়ে অনেক বেশি ট্রানজিয়েন্ট কারেন্ট তৈরি করে। শুধুমাত্র ক্রুজিং কারেন্টের জন্য রেট করা একটি বিএমএস বাস্তব ব্যবহারে ট্রিপ করবে। নিয়মটি হলো: স্বাভাবিক অপারেটিং কারেন্টের চেয়ে যথেষ্ট বেশি হেডরুম রেখে কন্টিনিউয়াস রেটিং নির্ধারণ করুন এবং আপনার প্ল্যাটফর্মের জন্য সরবরাহকারীর সাথে সর্বোচ্চ ট্রানজিয়েন্ট নিশ্চিত করুন।

গাড়ির ধরন অনুযায়ী সাধারণ অবিচ্ছিন্ন-কারেন্টের পরিসীমা (আপনার মোটর কন্ট্রোলার এবং লোডের সাথে মিলিয়ে নিশ্চিত করুন):

২. ড্যালি উচ্চ-কারেন্ট পরিসীমা: ৮০এ থেকে ৮০০এ

ড্যালি দুটি প্রোডাক্ট লাইনের মাধ্যমে এই সম্পূর্ণ পরিসরটি সরবরাহ করে, ফলে একজন প্রস্তুতকারক তার গাড়ির পুরো পোর্টফোলিওটি একজন সরবরাহকারীর কাছ থেকেই সংগ্রহ করতে পারেন:

মিনি-রেড সিরিজ৮০-৪০০এ (দুই ও তিন চাকার গাড়ির প্রস্তুতকারক)

বিশেষভাবে ই-স্কুটার, ই-রিকশা এবং ই-লোডার উৎপাদনের জন্য তৈরি। তিনটি উচ্চ-কারেন্ট ভ্যারিয়েন্ট: AK (৮০-১০০A), AM (১৫০-২০০A), এবং AS (২৫০-৪০০A)। সবগুলোতে OEM-রেডি ইন্টারফেস রয়েছে — কী সুইচ ইনপুট, বাজার আউটপুট, প্রি-চার্জ (সোয়াপ-কম্প্যাটিবল ডিজাইনের জন্য প্রয়োজনীয়), এবং মোটর-কন্ট্রোলার ইন্টিগ্রেশনের জন্য ঐচ্ছিক RS485/CAN সহ UART। অ্যাপ কনফিগারেশনের মাধ্যমে সবগুলোই LFP (ভারতে সবচেয়ে প্রচলিত), NCM, এবং LTO সাপোর্ট করে।

ডি সিরিজ৪০০-৮০০এ (ভারী বাণিজ্যিক / শিল্প)

মিনি-রেড এএস-এর চেয়ে বেশি লোডের জন্য—যেমন ভারী বাণিজ্যিক ইভি এবং শিল্প কার্গো যানবাহন—ডি সিরিজ ৪০০-৮০০এ কন্টিনিউয়াস, ৮-৩২এস এলএফপি সাপোর্ট (২৪ভি থেকে ৯৬ভি+ পর্যন্ত), একই সাথে মোটর-কন্ট্রোলার, ডিসপ্লে এবং টেলিমেটিক্স সংযোগের জন্য তিনটি স্বাধীন ইউএআরটি চ্যানেল, এবং প্যারালাল প্যাক ডিজাইনের জন্য ২এ প্যারালাল কারেন্ট লিমিটিং প্রদান করে। এর ৩০০০ গ্রামের ইন্ডাস্ট্রিয়াল এনক্লোজারটি উন্নত তাপ অপচয় ক্ষমতা এবং কাঠামোগত শক্তির প্রতিফলন ঘটায়, যা দীর্ঘস্থায়ী ভারী কাজের জন্য প্রয়োজন।

একটি দরকারি পার্থক্য:মিনি-রেড এএস এবং ডি সিরিজ উভয়ই ৪০০ অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, কিন্তু মিনি-রেড এএস তিন-চাকার গাড়ির OEM উৎপাদনের জন্য বেশি উপযোগী (হালকা ওজন, ব্লুটুথ/আইওটি, কম MOQ), অন্যদিকে ডি সিরিজ ভারী শিল্পকাজের জন্য বেশি উপযুক্ত (মজবুত কাঠামো, মাল্টি-চ্যানেল কমিউনিকেশন, প্যারালাল আর্কিটেকচার)।

৩. এটি কি এআইএস-১৫৬ দ্বিতীয় পর্যায় উত্তীর্ণ হতে পারবে?

এল-ক্যাটাগরির ইভি (ই-রিকশা, ই-স্কুটার, ই-থ্রি-হুইলার)-এর জন্য এআইএস-১৫৬ সংশোধনী ৩ বাধ্যতামূলক — প্রথম পর্যায় ১ ডিসেম্বর ২০২২ থেকে এবং দ্বিতীয় পর্যায় ৩১ মার্চ ২০২৩ থেকে। টাইপ অ্যাপ্রুভাল ছাড়া বিক্রি করা যাবে না, তাই এটি প্রতিটি ওইএম (OEM)-এর জন্য একটি কঠিন বাধা।

দ্বিতীয় পর্যায়ে বিএমএস এবং প্যাকের উপর কিছু নির্দিষ্ট চাহিদা আরোপ করা হয়: সম্পূর্ণ সুরক্ষাসহ মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক বিএমএস, সেল ব্যালান্সিং, কমপক্ষে চারটি তাপমাত্রা সেন্সর, তাপীয় ঘটনার জন্য অডিও-ভিজ্যুয়াল সতর্কীকরণ, AIS 004 অনুযায়ী ইএমসি টেস্টিং, BIS IS 16893-প্রত্যয়িত সেল এবং প্যাক পর্যায়ে IPX7 ইনগ্রেস প্রোটেকশন।

DALY-এর হাই-কারেন্ট BMS কীভাবে কমপ্লায়েন্সকে সমর্থন করে:

• সম্পূর্ণ সুরক্ষা ব্যবস্থা (ওভার-চার্জ / ডিসচার্জ / কারেন্ট / তাপমাত্রা, শর্ট-সার্কিট) সহ মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক আর্কিটেকচার
• সেল ব্যালান্সিং — ১০০mA প্যাসিভ (মিনি-রেড স্মার্ট) অথবা ১০০০mA অ্যাক্টিভ (মিনি-রেড টি-সিরিজ)
• বহু-চ্যানেল তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ (সাধারণত কনফিগারেশন অনুযায়ী ৪-৮টি এনটিসি সেন্সর)
• বাজার আউটপুটের মাধ্যমে শ্রবণযোগ্য ও দৃশ্যমান সতর্কতা; ব্লুটুথ, আইওটি ক্লাউড এবং ঐচ্ছিক ফ্যাক্টরি ৪জি-এর মাধ্যমে ডেটা লগিং।
• BIS IS 16893-প্রত্যয়িত LFP এবং NCM সেলগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

৪. OEM উৎপাদনের জন্য কাঁচামাল সংগ্রহ

প্রতিটি OEM প্রকল্পে তিনটি বাস্তব প্রশ্ন উঠে আসে:

এটা কি আমার মোটর কন্ট্রোলারের সাথে কাজ করবে?

মিনি-রেড এবং ডি সিরিজ UART/RS485/CAN সমর্থন করে। স্ট্যান্ডার্ড পণ্যগুলিতে জেনেরিক CAN ব্যবহৃত হয়; ভারতের প্রধান প্ল্যাটফর্মগুলিতে ব্যবহৃত OEM-নির্দিষ্ট প্রোটোকলগুলির জন্য, DALY কাস্টম ফার্মওয়্যার তৈরি করতে পারে — সময়সীমা জানার জন্য আলোচনার সময় আপনার কন্ট্রোলার প্রোটোকলটি জানান।

ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ (MOQ) এবং সরবরাহের সময় (Lead Time) কেমন?

সাধারণ প্যাকেজিং সহ স্ট্যান্ডার্ড ভ্যারিয়েন্টগুলো কম MOQ (ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ) সমর্থন করে; কাস্টম লেবেলিং, ফার্মওয়্যার বা হার্ডওয়্যার (কানেক্টর, সিলিং) ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ বাড়িয়ে দেয়। নমুনাগুলো সাধারণত কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ভারতে পৌঁছায়; উৎপাদনের সময় অর্ডারের আকার এবং কাস্টমাইজেশনের উপর নির্ভর করে।

আমার কোন কোন সার্টিফিকেশন প্রয়োজন?

এল-ক্যাটাগরির ইভি-গুলির জন্য: AIS-156 ফেজ ২ (ব্যাটারি/বিএমএস সুরক্ষা), BIS IS 16893 (সেল), BIS IS 18237 (পরিবহন), এবং ICAT বা ARAI-এর মাধ্যমে টাইপ অনুমোদন। DALY-এর বিএমএস AIS-156 ফেজ ২ পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং অনুরোধের ভিত্তিতে সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়ার জন্য ডকুমেন্টেশন সহায়তা প্রদান করা হয়।

সংক্ষিপ্ত প্রশ্নোত্তর

Q1ই-রিকশার জন্য ৮০এ, ১০০এ এবং ২০০এ-এর মধ্যে আমি কীভাবে বেছে নেব?

একটি সাধারণ ১.৫-২ কিলোওয়াট, ৪৮ ভোল্টের ই-রিকশায় সাধারণত ৮০-১০০ অ্যাম্পিয়ার (মিনি-রেড AK) ব্যবহৃত হয়। অপেক্ষাকৃত ভারী ২.৫-৩ কিলোওয়াটের ই-রিকশা বা কার্গো থ্রি-হুইলারে সাধারণত ১৫০-২০০ অ্যাম্পিয়ার (মিনি-রেড AM) ব্যবহৃত হয়। অধিক ক্ষমতাসম্পন্ন থ্রি-হুইলারে ২০০-৪০০ অ্যাম্পিয়ার (মিনি-রেড AS) ব্যবহৃত হয়। আপনার মোটর কন্ট্রোলার, ভূখণ্ড এবং লোড অনুযায়ী মোটরের আকার নির্ধারণ করুন — অনিশ্চিত থাকলে, এক ধাপ উপরের মডেলটি বেছে নিন।

Q2মিনি-রেড এএস এবং ডি সিরিজ দুটোই ৪০০এ — আমি কোনটা নেব?

উভয়ই অবিচ্ছিন্নভাবে ৪০০ অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত সামলাতে পারে, তবে ভিন্ন ভিন্ন কাজের জন্য। মিনি-রেড এএস যাত্রীবাহী ই-রিকশা এবং সাধারণ কার্গো থ্রি-হুইলারের জন্য উপযুক্ত (হালকা, ব্লুটুথ/আইওটি, কম ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ)। ডি সিরিজ ভারী এলসিভি এবং শিল্পক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত (৩০০০ গ্রাম ওজনের এনক্লোজার, তিনটি ইউএআরটি চ্যানেল, ২ অ্যাম্পিয়ার প্যারালাল লিমিটিং, উচ্চ ভোল্টেজের জন্য ৮-৩২এস)।

Q3DALY কি AIS-156 সার্টিফিকেশন সমর্থন করতে পারে?

বিএমএস-টি এআইএস-১৫৬ ফেজ ২ পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং অনুরোধের ভিত্তিতে ড্যালি বিএমএস-স্তরের পরীক্ষার প্রতিবেদন, ইএমসি ও তাপমাত্রার ডেটা এবং আইক্যাট/এআরএআই পরীক্ষার সময় ইঞ্জিনিয়ারিং সহায়তা প্রদান করে। যানবাহন-স্তরের টাইপ অনুমোদন প্রক্রিয়াটি ওইএম-এরই থাকে।

DALY সম্পর্কে

DALY OEM এবং প্যাক প্রস্তুতকারকদের জন্য লিথিয়াম BMS ডিজাইন ও উৎপাদন করে, যার পণ্য ১৩০টিরও বেশি দেশে ব্যবহৃত হয়। ২০১৫ সালে প্রতিষ্ঠিত এই সংস্থাটি ISO 9001 / ISO 14001 সনদের অধীনে CE এবং RoHS অনুবর্তী হয়ে পরিচালিত হয়; R-সিরিজের পণ্যগুলি UL মান পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভারতের উচ্চ-কারেন্টের EV অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, মিনি-রেড এবং D সিরিজ একই পণ্য পরিবার থেকে ৮০A থেকে ৮০০A পর্যন্ত কভার করে।

আপনার ভারতীয় ইভি উৎপাদনের জন্য উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস সংগ্রহ করুন

আপনার গাড়ির ধরন, সিস্টেম ভোল্টেজ, স্থিতিশীল কারেন্ট, মোটর কন্ট্রোলার এবং সার্টিফিকেশনের সময়সীমা আমাদের জানান — DALY-এর ভারতীয় ইঞ্জিনিয়ারিং টিম উপযুক্ত BMS খুঁজে বের করতে এবং আপনার AIS-156 প্রক্রিয়াতে সহায়তা করতে পারবে।

• OEM পরামর্শের জন্য অনুরোধ করুন: মূল্য নির্ধারণ, ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ (MOQ), কাস্টম ফার্মওয়্যার
• AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI ডকুমেন্টেশন পথের জন্য অনুরোধ করুন
• ইমেইল:dalybms@dalyelec.com

উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস পণ্যের পৃষ্ঠা:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/