ভারতে ইলেকট্রিক-মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক, ব্যাটারি-প্যাক নির্মাতা এবং ইন্টিগ্রেটরদের জন্য, বিএমএস (BMS) নির্বাচন শুধুমাত্র মোটরের শক্তি বা নমিনাল ভোল্টেজ লেবেলের উপর ভিত্তি করে নয়, বরং ব্যাটারি সিস্টেম থেকেই শুরু করা উচিত। এই নির্দেশিকাটি দেখায় যে একটি বিএমএস নির্বাচন করার আগে কীভাবে AIS-156-এর প্রয়োজনীয়তা, ব্যাটারির কেমিস্ট্রি ও সিরিজ কাউন্ট, কন্টিনিউয়াস ও পিক কারেন্ট এবং কন্ট্রোলার/ড্যাশবোর্ড কমিউনিকেশন পরীক্ষা করতে হয়।
AIS-156 রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (REESS) এবং যানবাহন অনুমোদন প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। BMS এমন সুরক্ষা ফাংশন সরবরাহ করে যা সেই সিস্টেমের মধ্যেই যাচাই করা হয়; শুধুমাত্র একটি BMS নির্বাচন করলেই সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাকটি AIS-156 অনুবর্তী হয়ে যায় না।
AIS-156, বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যান সহ এল-ক্যাটাগরির বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের জন্য নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।
AIS-156 সংশোধনী ৩ একটি মাইক্রোপ্রসেসর- বা মাইক্রোকন্ট্রোলার-ভিত্তিক BMS নির্দিষ্ট করে এবং REESS পরীক্ষার সময় নির্দিষ্ট BMS সুরক্ষা ফাংশনগুলি যাচাই করা আবশ্যক করে। এর মধ্যে রয়েছে ওভার-ভোল্টেজ, ওভার-চার্জ, ওভার-ডিসচার্জ, ওভার-টেম্পারেচার, ওভারকারেন্ট এবং শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা। প্রযোজ্য EMC প্রয়োজনীয়তাগুলিও বিবেচনা করতে হবে।
সরকারি সূত্র: সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রণালয় — এআইএস-১৫৬ এর সংশোধনী ৩
✓ ব্যাটারির রসায়ন
✓ সঠিক সিরিজ-সেল গণনা (এস গণনা)
✓ অবিচ্ছিন্ন ব্যাটারি কারেন্ট
✓ কন্ট্রোলারের সর্বোচ্চ ব্যাটারি কারেন্ট
✓ সর্বোচ্চ প্রবাহ এবং সর্বোচ্চ সময়কাল
✓ কার্যকরী তাপমাত্রার পরিসর
✓ প্রয়োজনীয় যোগাযোগ ইন্টারফেস এবং প্রোটোকল
শুধুমাত্র মৌলিক সুরক্ষা ফাংশন প্রদান করে বলেই কোনো বিএমএস (BMS) নির্বাচন করবেন না। বিএমএস-টিকে সম্পূর্ণ যানবাহন প্রকল্পের ব্যাটারি কনফিগারেশন, কারেন্টের চাহিদা, তাপীয় অবস্থা এবং যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তার সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।
| নিরাপত্তা ও সুরক্ষা সুরক্ষা ফাংশন, তাপমাত্রা সংবেদন এবং অপারেটিং সীমা নিশ্চিত করুন। | বৈদ্যুতিক ফিট রসায়ন, S গণনা, অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ, শীর্ষ প্রবাহ এবং তাপীয় অবস্থা নিশ্চিত করুন। | যোগাযোগ ইন্টারফেস, প্রোটোকল, প্রয়োজনীয় ডেটা এবং কন্ট্রোলার/ড্যাশবোর্ড ইন্টিগ্রেশন নিশ্চিত করুন। |
ভারতে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলে ৪৮ ভোল্ট, ৬০ ভোল্ট এবং ৭২ ভোল্ট সিস্টেমসহ বিভিন্ন ব্যাটারি-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়। বিএমএস (BMS) নির্বাচনের জন্য শুধুমাত্র নমিনাল ভোল্টেজই যথেষ্ট নয়।
| নিশ্চিত করুন | কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ |
|---|---|
| ব্যাটারির রসায়ন | LiFePO4 এবং NMC প্রতি-কোষে ভিন্ন ভিন্ন ভোল্টেজ পরিসীমা ব্যবহার করে। |
| সিরিজ-সেল গণনা | সঠিক S সংখ্যা প্রয়োজনীয় BMS কনফিগারেশন নির্ধারণ করে। |
| প্যাক অপারেটিং ভোল্টেজ | চার্জার এবং কন্ট্রোলারের সাথে চার্জ ও অপারেটিং সীমা মিলিয়ে নিশ্চিত করুন। |
মোটরের শক্তি একটি দরকারি প্রেক্ষাপট, কিন্তু এটি বিএমএস (BMS) কারেন্ট রেটিং নির্ধারণের জন্য যথেষ্ট নয়। ব্যাটারি-সাইডের কারেন্ট আরও নির্ভর করে প্যাক ভোল্টেজ, কন্ট্রোলারের সীমাবদ্ধতা, ড্রাইভট্রেনের দক্ষতা, ত্বরণ, ঢাল, গাড়ির লোড এবং অপারেটিং অবস্থার উপর।
✓ প্রত্যাশিত অবিচ্ছিন্ন ব্যাটারি কারেন্ট
✓ কন্ট্রোলারের সর্বোচ্চ ব্যাটারি কারেন্ট
✓ প্রত্যাশিত সর্বোচ্চ ব্যাটারি কারেন্ট
✓ সর্বোচ্চ প্রবাহের সময়কাল এবং কম্পাঙ্ক
✓ উচ্চ তাপমাত্রা, চড়াইয়ে শুরু এবং ভারী বোঝার পরিস্থিতি
উদ্দিষ্ট তাপীয় এবং স্থাপন অবস্থার অধীনে, BMS-এর অবিচ্ছিন্ন-কারেন্ট ক্ষমতা যথাযথ ইঞ্জিনিয়ারিং মার্জিনসহ প্রত্যাশিত অবিচ্ছিন্ন ব্যাটারি লোডকে ধারণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। ক্ষণস্থায়ী লোডের মাত্রা এবং স্থিতিকাল সাপেক্ষে এর সর্বোচ্চ-কারেন্ট ক্ষমতা আলাদাভাবে যাচাই করা উচিত।
যদি মোটরসাইকেলটিতে ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড, ভেহিকল কন্ট্রোলার বা অন্য কোনো ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহার করা হয়, তাহলে এর ফিজিক্যাল ইন্টারফেস এবং কমিউনিকেশন প্রোটোকল উভয়ই নিশ্চিত করুন।
| চেক | উদাহরণ |
|---|---|
| ভৌত ইন্টারফেস | CAN, UART, RS485 |
| প্রয়োজনীয় ব্যাটারির তথ্য | SOC, প্যাক ভোল্টেজ, কারেন্ট, তাপমাত্রা এবং ত্রুটির তথ্য |
| প্রোটোকল সামঞ্জস্যতা | মেসেজ আইডি, ডেটা ম্যাপিং, বড রেট এবং আপডেট আচরণ |
প্রাথমিক ভিত্তি হিসেবে বর্তমান ক্লাস এবং ব্যালান্সিংয়ের প্রয়োজনীয়তা ব্যবহার করুন, তারপর সিরিজ সংখ্যা, অবিচ্ছিন্ন ও সর্বোচ্চ কারেন্ট, তাপীয় অবস্থা এবং কমিউনিকেশনের জন্য সঠিক মডেলের ডেটাশিট নিশ্চিত করুন।
| প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা | মূল্যায়নের জন্য DALY পরিসর | চূড়ান্ত নিশ্চিতকরণ |
|---|---|---|
| কম-কারেন্টের দুই-চাকার গাড়ির ব্যাটারি | এএইচ / টিএইচ | সঠিক S গণনা, বর্তমান এবং প্রোটোকল |
| প্রায় ৮০-১০০ অ্যাম্পিয়ার অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট | একে / টিকে | সর্বোচ্চ প্রবাহ এবং তাপীয় অবস্থা |
| প্রায় ১৫০-২০০ অ্যাম্পিয়ার অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট | এএম / টিএম | কন্ট্রোলার সীমা, সর্বোচ্চ সময়কাল এবং ঘের/শীতলীকরণ |
A-সিরিজের অপশনগুলোতে প্যাসিভ ব্যালান্সিং ব্যবহৃত হয়, অপরদিকে সংশ্লিষ্ট T-সিরিজের অপশনগুলোতে অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং থাকে। শুধুমাত্র গাড়িটি বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহৃত হয় বলেই নয়, বরং যখন সেল ইমব্যালেন্স একটি প্রমাণিত বা প্রত্যাশিত ডিজাইনগত উদ্বেগের বিষয় হয়, তখনই অ্যাক্টিভ ব্যালান্সিং মূল্যায়ন করা উচিত।
হ্যাঁ। AIS-156-এ বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যান সহ এল-ক্যাটাগরির বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত রিচার্জেবল এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমের জন্য নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
REESS এবং যানবাহন অনুমোদন প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবে AIS-156 মূল্যায়ন করা হয়। যদি কোনো উপাদান-স্তরের দাবির সমর্থনে নির্দিষ্ট নথি না থাকে, তবে BMS কীভাবে ব্যাটারি সিস্টেমের AIS-156 প্রয়োজনীয়তাগুলো পূরণ করে, তা বর্ণনা করাই শ্রেয়।
ব্যাটারির প্রকৃত অবিচ্ছিন্ন কারেন্ট, কন্ট্রোলারের সর্বোচ্চ ব্যাটারি কারেন্ট, পিক কারেন্ট এবং পিক ডিউরেশন দিয়ে শুরু করুন। শুধু মোটরের শক্তিই যথেষ্ট নয়।
আবশ্যিকভাবে নয়। ফিজিক্যাল ইন্টারফেস এবং কমিউনিকেশন প্রোটোকল উভয়কেই টার্গেট ইকুইপমেন্টের সাথে মিলতে হবে।
DALY OEM, ব্যাটারি-প্যাক প্রস্তুতকারক এবং সিস্টেম ইন্টিগ্রেটরদের জন্য লিথিয়াম ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ডিজাইন ও উৎপাদন করে। নির্দিষ্ট ব্যাটারি কনফিগারেশন এবং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে বৈদ্যুতিক দুই-চাকার যানবাহনের জন্য স্মার্ট এবং অ্যাক্টিভ-ব্যালান্সিং BMS সলিউশন মূল্যায়ন করা যেতে পারে।
আপনার প্রোজেক্টের প্যারামিটারগুলো পাঠান, যাতে সুপারিশটি আপনার প্রকৃত ব্যাটারি এবং কন্ট্রোলারের সাথে মিলিয়ে দেওয়া যায়।
| DALY পাঠান: ব্যাটারির রসায়ন এবং S গণনা অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ কন্ট্রোলারের সর্বোচ্চ কারেন্ট সর্বোচ্চ প্রবাহ এবং সময়কাল যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা | আপনি পাবেন: বিএমএস নির্বাচনের সুপারিশ প্রাসঙ্গিক ডেটাশিট যোগাযোগ পর্যালোচনা উদ্ধৃতি |
ইমেইল: dalybms@dalyelec.com
পোস্ট করার সময়: ২৬-আগস্ট-২০২৬
