সংবাদ
-
আরভি বিএমএস শীতকালীন হিটিং কন্ট্রোল: শীতকালীন নির্মাণের জন্য ২৫এ মডিউলের আকার নির্ধারণ
ঠান্ডা সকালে কেন আরভি লিথিয়াম প্যাক চার্জ হওয়া বন্ধ করে দেয় শীতকালে ব্যবহৃত আরভিগুলোর একটি সাধারণ অভিযোগ হলো: রাতে ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ দেখায়, কিন্তু পরের দিন সকালে আর চার্জ নিতে চায় না। এটি কোনো ত্রুটি নয় — এটি এলএফপি কেমিস্ট্রির স্বাভাবিক কাজ। চা...আরও পড়ুন -
ভারতে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের ব্যাটারি প্যাকের জন্য স্মার্ট বিএমএস কীভাবে বেছে নেবেন: সাইজিং, AIS-156 ডকুমেন্টেশন এবং OEM ইন্টিগ্রেশন
কেন ভারতীয় ই-মোটরসাইকেলের বিএমএস নির্বাচন একটি ভিন্ন আলোচনার বিষয়। ইউরোপীয় বা পূর্ব এশীয় ই-মোটরসাইকেল প্রকল্পের জন্য যে বিএমএস নির্বাচন কার্যকর, তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভারতীয় উৎপাদন লাইনে স্থানান্তরিত হয় না। তিনটি ভারত-নির্দিষ্ট শর্ত বিএমএস স্পেসিফিকেশনকে নতুন রূপ দেয়: AIS-156 নথি...আরও পড়ুন -
সোলার স্টোরেজ ইন্টিগ্রেশনের জন্য বিএমএস কমিউনিকেশন: CAN, RS485, এবং ইনভার্টার প্রোটোকলের সামঞ্জস্যতা
সোলার স্টোরেজ তৈরির ক্ষেত্রে ইনভার্টার কমিউনিকেশন কেন এক নম্বর ফিল্ড ফেইলিওর? যারা বড় পরিসরে সোলার স্টোরেজ চালু করেছেন, তাদের যে কারো সাথে কথা বলুন, আপনি একই ধরনের গল্প শুনতে পাবেন: প্যাকটি বেঞ্চের প্রতিটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। সেল ভোল্টেজ স্পেসিফিকেশনের মধ্যে, ব্যালেন্সিং...আরও পড়ুন -
কখন শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার সক্রিয় ভারসাম্য প্রয়োজন (এবং কখন নিষ্ক্রিয়তাই যথেষ্ট)
দৈনন্দিন সাইক্লিংয়ের এমন একটি সমস্যা যার জন্য প্যাসিভ ব্যালান্সিং ডিজাইন করা হয়নি। একজন সাধারণ ব্যবহারকারীর ই-বাইক প্যাক দিনে হয়তো একবার, বা তারও কম ব্যবহৃত হয়। একটি পাওয়ার টুল অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়। বেশিরভাগ সাধারণ লিথিয়াম অ্যাপ্লিকেশনে প্যাকটি বিশ্রামে থাকার জন্য যথেষ্ট সময় পায়, এবং যেকোনো সামান্য ভারসাম্যহীনতা...আরও পড়ুন -
ফর্কলিফ্ট লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমের জন্য কেন একটি ভিন্ন বিএমএস আর্কিটেকচার প্রয়োজন
একটি বিএমএস যা একটি ই-বাইক বা আরভি-তে নিখুঁতভাবে কাজ করে, তা একটি ফর্কলিফটে ব্যর্থ হতে পারে — এর কারণ এটি খারাপ বিএমএস নয়, বরং ফর্কলিফটের কাজের চাপ এমন কিছু চাহিদা তৈরি করে যা সাধারণ লিথিয়াম অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে কখনও দেখা যায় না। একটানা উচ্চ কারেন্ট, রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সার্জ, চব্বিশ ঘণ্টা ধরে চলা...আরও পড়ুন -
ভারতে ই-রিকশা, ই-স্কুটার এবং ই-লোডারের জন্য উচ্চ-কারেন্ট বিএমএস: একটি ৮০এ-৮০০এ নির্বাচন নির্দেশিকা
একটি ভারতীয় ইভি ব্যাটারি প্যাকে টাকা হারানোর সবচেয়ে দ্রুত উপায় হলো শুধুমাত্র অবিচ্ছিন্ন লোডের উপর ভিত্তি করে বিএমএস (BMS)-এর আকার নির্ধারণ করা। প্যাকটি সমতল রাস্তায় ঠিকঠাক চলে, কিন্তু গাড়িটি যখন পূর্ণ যাত্রী বোঝাই করে প্রথমবার কোনো ফ্লাইওভারে ওঠে, বা একটি ই-লোডার ভারী মালপত্র তোলে, তখনই এটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে ট্রিপ করে। ...আরও পড়ুন -
সৌর শক্তি সঞ্চয়ের জন্য বিএমএস: ওইএম প্রস্তুতকারকদের জন্য হাইব্রিড ইনভার্টার সামঞ্জস্যতা নির্দেশিকা
আপনি যদি সোলার স্টোরেজ পণ্যের জন্য বিএমএস (BMS) সংগ্রহ করেন, তাহলে সম্ভবত আপনি লক্ষ্য করেছেন যে একটি ইনভার্টারের ডেটাশিটে "লিথিয়াম-কম্প্যাটিবল" লেখা থাকা মানেই এই নয় যে আপনার ব্যাটারিটি আসলেই সেটির সাথে যোগাযোগ করতে পারবে। আসল প্রশ্নটি হলো: বিএমএসটি কি পাইলনটেক ক্যান (Pylontech CAN) প্রোটোকলটি প্রয়োগ করে...আরও পড়ুন -
শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার জন্য বিএমএস: ক্যাবিনেট ইন্টিগ্রেটর এবং হোম স্টোরেজ প্রস্তুতকারকদের জন্য ওইএম গাইড
আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপীয় ইউনিয়ন বা অস্ট্রেলিয়ার বাজারের জন্য এনার্জি স্টোরেজ ক্যাবিনেট, হোম ব্যাটারি প্যাক বা সোলার স্টোরেজ সিস্টেম উৎপাদন করেন, তবে আপনার BMS (বিজনেস ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) নির্বাচন তিনটি বিষয় নির্ধারণ করে: আপনার প্যাকটি আপনার গ্রাহকদের কাছে আগে থেকেই থাকা ইনভার্টার ব্র্যান্ডগুলোর সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারবে কিনা, আপনি এর পরিধি বাড়াতে পারবেন কিনা...আরও পড়ুন -
ইনভার্টার সংযুক্ত হলে বিএমএস বন্ধ হয়ে যায়: প্রি-চার্জ এবং ক্যাপাসিটিভ লোডের ব্যাখ্যা
আপনি ইনভার্টারটি ব্যাটারির আউটপুটের সাথে সংযুক্ত করেন। ইনভার্টারটি চালু হওয়ার আগেই, সাথে সাথে BMS ট্রিপ করে। সংযোগ বিচ্ছিন্ন করলে, BMS রিসেট হয়ে যায়। আবার সংযোগ করলে, এটি পুনরায় ট্রিপ করে। প্রতিবার, সংযোগ দেওয়ার এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশের মধ্যেই এমনটা হয়। কোনো সমস্যা নেই...আরও পড়ুন -
ঠান্ডা আবহাওয়ায় লিথিয়াম ট্রাক ব্যাটারি চালু হচ্ছে না: বিএমএস নিম্ন-তাপমাত্রা সমাধান
পুরো গ্রীষ্মকাল জুড়ে ট্রাকটা ঠিকঠাক স্টার্ট হচ্ছিল। এখন শীতকাল, তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে, এবং লিথিয়াম ব্যাটারি দিয়ে ইঞ্জিন স্টার্ট হচ্ছে না, বা হলেও খুব কষ্টে হচ্ছে। আপনি সারারাত ধরে চার্জও দিয়েছেন। BMS অ্যাপে ৮০% SOC দেখাচ্ছে। কিন্তু চাবি ঘোরালে কিছুই হচ্ছে না, বা ইঞ্জিন ঘুরছে...আরও পড়ুন -
বিএমএস-এর ভুল ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা: কেন এটি সময়ের আগেই সক্রিয় হয় এবং এর সমাধান
ডেলি বিএমএস ব্লগ · বিএমএস · ৬ মিনিটের পাঠ বিএমএস-এর ভুল ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা: কেন এটি সময়ের আগেই সক্রিয় হয় এবং কীভাবে এর সমাধান করবেন বিএমএস-এর ওভারভোল্টেজ সুরক্ষা সক্রিয় হয়েছে। কিন্তু যখন আপনি প্যাক ভোল্টেজ — বা এমনকি গড় সেল ভোল্টেজ — পরীক্ষা করেন, তখন এটি প্রতি সেলে ৩.৪৫V দেখায়, যা ৩.... এর থেকে অনেক কম।আরও পড়ুন -
ভারতের জন্য অ্যাক্টিভ বনাম প্যাসিভ ব্যালান্সিং বিএমএস: ১,০০০ এমএ গাইড
ভারতের জন্য অ্যাক্টিভ বনাম প্যাসিভ ব্যালান্সিং বিএমএস: ১,০০০mA গাইড। কেন আপনার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ভেতরের ব্যালান্সিং পদ্ধতিই নির্ধারণ করে যে একটি ভারতীয় এলএফপি প্যাক তিন বছর ধরে তার নির্ধারিত ক্ষমতা ধরে রাখবে — নাকি আঠারো মাসের মধ্যেই তার কার্যক্ষমতা কমতে শুরু করবে। এর পেছনের সেল ডাইভারজেন্স সমস্যা...আরও পড়ুন
